Este modelo é um representante da linha de SUVs fabricados pela famosa empresa Ford. Depois que a primeira geração do Bronco foi apresentada como um competidor de SUV compacto, as próximas quatro gerações do Bronco eram SUVs de tamanho normal competindo com o Chevrolet K5 Blazer e o Dodge Ramcharger.
A história do carro em detalhes
Em 1965, o carro Ford Bronco foi lançado em várias séries. Seus fabricantes criaram um SUV confiável e prático em todos os aspectos. Este automóvel distinguiu-se pela simplicidade de design sem quaisquer "chips" modernos, tão apreciados pelas últimas gerações de automobilistas. A famosa frase de efeito diz: "Todo engenhoso é simples." E foi a simplicidade deste modelo que se tornou o principal “trunfo”, permitindo-se uma excelente variabilidade nos modos de condução e métodos de operação. O lançamento é representado por três tipos de carrocerias: semi-cabina, perua e roadster. Este último não "foi". Sua baixa demanda foi a "sentença" para novas liberações. As primeiras versões deste carro tinham um motor a gasolina de 6 cilindros com 107 cavalos de potência.
O carro encontrou seus "fãs". E em 1966, dezoito mil pessoas tornaram-se proprietários de carros felizes com este carro. A equipe de engenharia continuou suas pesquisas e atualizou constantemente o SUV. Assim, em 1970, o Sport Pakage, após um ligeiro restyling, tornou-se um SUV. O lançamento em 1971 deste "burro de carga" foi de dezoito mil cópias. Mas é justo dizer que naquela época havia uma fermentação ativa no mercado americano e um sério "movimento" automobilístico. O Ford Bronco agora tem alguns rivais dignos. A competição foi muito acirrada. E para não desistir de suas posições, os idealizadores desse modelo decidiram submetê-lo a outra modernização. E agora 1973 foi um ano marcante para um SUV. Ele finalmente conseguiu uma transmissão automática e direção hidráulica. Os criadores também prestaram atenção no motor e aumentaram seu volume para 3,3 litros. Oh sim! Este foi o breakout do ano. O nível de vendas aumentou muitas vezes.
Os meados dos anos setenta estouraram na América com uma terrível crise de energia. Muitos carros "enterraram" neste período, e para o Ford Bronco ele se tornou um "assassino implacável". Em 1977, a empresa decidiu encerrar a produção deste modelo. Todas as cópias que caem no lançamento de 1966-1977 são legitimamente consideradas raras neste segmento e, portanto, são altamente valorizadas pelos motoristas.
A Ford anunciou hoje que considera possível relançar o SUV. A nostalgia por um carro que entrou para a história levou à decisão de tornar o moderno Ford Bronco igual ao de seu lendário ancestral. Mas o "enchimento" técnico atenderá a todos os requisitos da época.
Outro Ford Bronco
Em 1978, a empresa lançou um carro enorme. Seu corpo "lembrava" o corpo de uma picape F-150. Este Ford Bronco de três portas foi produzido até o final de 1996. Era uma perua em tamanho real para seis passageiros. O teto deste modelo era removível e feito de plástico. Estruturalmente, era uma máquina absolutamente simples, mas se distinguia por sua alta resistência e resistência. Era quase um pequeno caminhão. A popularidade deste modelo também estava no fato de que o carro tinha excelente habilidade para cross-country.
Especificações
A linha de motores era representada por um motor básico a gasolina de 6 cilindros com volume de 4,9 litros, bem como por um motor V8 a gasolina com volume de 4,9 litros e capacidade de 150 cavalos, equipado com sistema de injeção distribuída. Um motor carburador com volume de 5,8 litros e 210 cavalos de potência também foi oferecido. Como ponto de verificação, foram utilizadas transmissões manuais de 4 ou 5 velocidades, dependendo da configuração.
Segunda versão ambígua
Em 1983, a empresa apresentou uma cópia compacta do utilitário esportivo da segunda versão ao julgamento dos motoristas. Seu "focinho" está equipado com uma grade protetora maciça. Além disso, uma viseira aerodinâmica se eleva acima da seção dianteira do capô do carro. Os dados de iluminação do modelo surpreendem a imaginação com sua alta qualidade. Mas deve-se notar que a impressão é mista quando você olha para este carro. Penso que a equipe de engenharia da empresa decidiu amigavelmente praticar esportes e, sob a influência desse impulso, simplesmente "voltou para o carro". Mas ele não terminou o assunto até o fim.
No entanto, deve ser notado o quão perfeitamente foram escolhidas as tonalidades do interior do carro. Ele é bonito. A combinação de couro bege e cinza faz com que pareça uma cabine de classe executiva. Os bancos dianteiros têm ajuste longitudinal e de inclinação com uma ampla gama de opções. Um acionamento elétrico especial define o suporte na área da correia. Sentar nessas cadeiras é incrivelmente confortável. Mas tudo estaria ótimo se não fosse por esse desagradável "mas". O conforto é sentido apenas quando você se senta neste banco, enquanto dirige, o motorista simplesmente rola nele como vindo de uma montanha. A falta de apoio dos lados serviu como tal serviço à modelo.
Especificações
Este modelo tem um chassi de quadro, suspensão de mola independente na frente e mola de lâmina na parte traseira. A unidade é carburada de 2, 8 litros ou um motor V6 com um volume de 2, 9 litros e uma capacidade de 140 cavalos de potência, que é equipado com um sistema de injeção distribuída. Além da variedade de motores a gasolina, um turbo diesel com 85 cavalos de potência fracos também estava disponível. Sua vantagem era o baixo consumo de combustível - apenas 15 litros. A transmissão é representada por uma unidade de potência tandem com uma transmissão manual ou automática de 5 velocidades para 4 gamas.
Em 1990, este carro suplantou a perua Explorer. Em 1992, ele foi reanimado novamente com um novo estilo. Características técnicas aprimoradas e novos motores adicionados. Em 1993, o carro estava equipado com uma unidade de 5,8 litros. E em 1994 foi reabastecido com airbags.
Avaliações
Muitos proprietários deste carro notam que ele é confiável, durável e bem controlado. O modelo é justamente considerado o líder dos anos noventa. Quase todo mundo afirma que a suspensão deste veículo não tem desgaste, é imortal. E com o que um russo deveria se preocupar mais do que a suspensão? De um espécime frágil em nossas estradas nativas acidentadas, apenas "chifres e pernas" permanecerão. E a suspensão desse carro é toda "no ombro". Alguns entrevistados notam o incrível conforto ao dirigir este carro. Muitos são atraídos pelo controle de cruzeiro, motor e transmissão automática. Há quem diga que é um prazer conduzi-lo pela cidade, a aterragem do carro é bastante elevada e espaçosa. Este carro lida bem com neve e lama, e também funciona bem em terrenos rochosos e difíceis. Conduzi-lo fora de estrada não apresenta problemas.
Claro, também existem respondentes insatisfeitos. Basicamente, há apenas uma reclamação - alto consumo de combustível. Além disso, independentemente do modo de condução escolhido, o nível de consumo continua igualmente elevado e nunca desce abaixo dos 20 litros por 100 quilómetros de viagem. Agora, essa desvantagem é observada pelos proprietários deste carro com cada vez mais freqüência. Desde recentemente, os preços dos combustíveis têm subido. Das desvantagens, eles também destacam o fato de que as peças de reposição para este carro são caras, muitas vezes são difíceis de obter. Houve quem notasse que não é muito cómodo deslocar-se de carro no centro da cidade. É desajeitado e ocupa muito espaço.
Você pode encontrar muitos mais prós e contras no Ford Bronco. Mas uma coisa deve ser dita com certeza. Este carro é realmente uma lenda. E a história de sua criação só faz você respeitar essa "besta" de verdade.
