O aquecimento durante a operação é considerado normal para discos de freio. Isso se deve ao atrito. O superaquecimento é perigoso, pois as almofadas deslizam sobre um disco quente como manteiga. Nesse caso, a eficácia dos freios é minimizada, o que pode causar um acidente.
Como saber se o disco de freio está esquentando
Os discos são um dos elementos-chave do sistema de travagem de um veículo. Geralmente são feitos de ferro fundido e funcionam com mecanismo de pressão, em dueto com o qual também existem almofadas. Estes últimos, ao travar, entram em contacto com os discos, reduzindo a velocidade do veículo. Nesse caso, os discos são aquecidos. Em alguns casos, eles superaquecem. Um motorista com sólida experiência determina isso sem dificuldade. Os recém-chegados muitas vezes não prestam atenção aos "sinais" que o carro dá quando os discos de freio superaquecem.
Entre os primeiros sintomas deste problema estão:
- o aparecimento de sons semelhantes a rangidos ou guinchos;
- o carro não ganha velocidade ao dirigir em "neutro" da montanha
- um aumento repentino no consumo de combustível;
- desgaste rápido das almofadas.
Se pelo menos um desses sinais for detectado, verifique a temperatura na área dos discos para verificar suas suspeitas. Para fazer isso, dirija por 300-400 metros, freando ocasionalmente. Pare e traga sua mão para a área dos discos. Apenas não toque, caso contrário você terá queimaduras graves. Normalmente, sua temperatura deve estar em torno de 200-300 ° C. Quando superaquecido, aumenta significativamente, então você sentirá um forte calor dos discos, mesmo à distância.
Se você não confia em seus sentimentos, use um dispositivo especial de medição de temperatura. Ele pode ser adquirido em uma concessionária de automóveis.
Motoristas experientes determinam superaquecimento constante, mesmo sem instrumentos. Basta que examinem os discos, cuja cor dirá muito. Assim, a uma temperatura constante de 150-300 ° C, o aço fica amarelo. As rodas parecem enferrujadas e isso assusta muitos entusiastas de automóveis. Na verdade, essa é uma reação normal do aço a um aumento de temperatura. E 200-300 ° C durante a operação do sistema de freio é a norma, então não há necessidade de se preocupar. O alerta deve ser em discos azuis ou pretos. Eles se tornam assim com um aumento "crônico" na temperatura de até 400-500 ° C.
Se você suspeitar de superaquecimento dos discos, não tenha preguiça de diagnosticar o sistema de freio em um serviço de carro comprovado. Sua vida e outros usuários da estrada dependem literalmente de sua facilidade de manutenção.
Qual é o perigo de superaquecimento dos discos de freio
O disco incandescente perde sua função principal. As almofadas deslizam na superfície, em vez de se agarrarem. Como resultado, o carro se torna incontrolável devido à falta de frenagem adequada.
Além disso, uma temperatura acima do normal deforma o disco. Mesmo que pequenas gotículas de água entrem, ela pode rachar e até desmoronar.
Por que o disco do freio dianteiro está esquentando
Os discos dianteiros e traseiros podem superaquecer. No entanto, tudo depende de quais rodas estão se movendo e do tipo de sistema de freio que o veículo possui. Portanto, em carros com tração dianteira, são os discos dianteiros que costumam superaquecer. Um sistema de frenagem misto (freios a disco dianteiros, freios a tambor traseiros) também causa o superaquecimento dos discos dianteiros. Em ambos os casos, é o eixo dianteiro que sofre o aumento da carga durante a frenagem.
Existem vários motivos para o superaquecimento dos discos. Você mesmo pode identificá-los.
O estilo de direção afeta o estado de muitos sistemas do carro, incluindo o sistema de freios. A direção agressiva, o que significa aceleração intensa e frenagem brusca, leva ao superaquecimento constante dos discos. Acontece que eles aquecem instantaneamente, mas não têm tempo para esfriar. Isso também acontece durante uma direção relativamente calma na cidade, durante engarrafamentos e em calor extremo. Neste caso, experimente mudar o seu estilo de condução: conduza suavemente e travar suavemente. Isso ajudará a reduzir o atrito e, como resultado, o desgaste e o superaquecimento das superfícies de rolamento do disco e das almofadas.
Controle o nível dela. A falta de fluido de freio leva ao superaquecimento dos discos. Seu nível no tanque deve estar entre as marcas de máximo e mínimo.
Em geral, o fluido de freio deve ser trocado a cada dois anos. Mesmo que seu nível seja normal, ele perde suas propriedades com o tempo. Não economize no fluido de freio, compre um produto de qualidade recomendado pelo fabricante do carro.
A espessura desses elementos do sistema de travagem é estritamente regulada pelos fabricantes. Os indicadores estão detalhados no certificado de matrícula do veículo. Mesmo um milímetro abaixo dos valores permitidos mantém o carro em risco. Um disco diluído aquece mais rápido durante a operação e é facilmente deformado e, com uma frenagem brusca, pode até explodir.
Imperfeições superficiais, ou seja, várias irregularidades também aumentam a probabilidade de superaquecimento devido ao aumento da fricção em locais de defeitos.
As imperfeições na forma de rugosidade aumentam a probabilidade de superaquecimento devido ao aumento do atrito nesses locais. Se você notar defeitos no disco, não hesite em substituí-lo em segundo plano.
Proteja os discos da deformação artificial. Portanto, lavar um carro em clima quente imediatamente após dirigir pode levar a isso. Nesse caso, os discos precisam de tempo para esfriar. Caso contrário, a água fria, se atingir uma superfície quente, de acordo com as leis da física, levará à deformação.
Os fabricantes de automóveis recomendam a troca das pastilhas após 15-20 mil km. Tudo depende do estilo de condução. Portanto, mantenha o controle de suas condições entre as manutenções programadas. Mesmo um iniciante será capaz de avaliar o desgaste das almofadas frontais. Preste atenção na espessura das peças. Portanto, se a espessura do revestimento de fricção for aproximadamente igual à espessura da base da almofada, o desgaste será de cerca de 60%.
Substitua os elementos antigos do sistema de freio pelos originais. As contrapartes chinesas geralmente não atendem aos padrões do fabricante. Eles geralmente são mais finos do que os padrões prescritos, como resultado, os elementos de freio sobreaquecem durante a operação.
Os motoristas freqüentemente notam que os discos frontais superaquecem após a substituição dos blocos. Isso se deve à configuração da "curva" dos nós substituídos ou à sua ausência. Ao instalar novos coxins, é fundamental equilibrar os cilindros e as buchas do calibrador. Os primeiros devem ser lubrificados sem falhas. Para o evitar, proceda à substituição numa oficina de automóveis comprovada.
O que fazer se os discos de freio esquentarem
A solução do problema depende da causa de sua ocorrência. Às vezes, basta alterar o estilo de direção. Na maioria dos casos, você não pode prescindir da ajuda de profissionais. A Wizards fará diagnósticos para identificar a causa real e, se necessário, realizará trabalhos de reparo.
Existem medidas preventivas que irão minimizar o risco de superaquecimento das almofadas:
- substitua as almofadas e os discos em tempo hábil;
- compre apenas peças sobressalentes certificadas;
- controlar o nível do fluido de freio e substituí-lo por um análogo de qualidade;
- observe a espessura dos discos.
Há momentos em que, após eliminar todas as causas, os discos frontais ainda continuam a superaquecer. Isso é típico de um carro com freios "mistos". Neste caso, muitos motoristas dão um passo radical - eles colocam discos no eixo traseiro em vez de tambores. Em seguida, a carga durante a frenagem é distribuída uniformemente ao longo dos eixos. Como resultado, os discos frontais param de superaquecer.
