Quase meio século se passou desde que o primeiro carro com sistema de injeção de gasolina saiu da linha de montagem. Hoje, existem dez vezes mais dessas máquinas do que os carburadores. A capacidade de definir corretamente a ignição do injetor é útil para muitos motoristas.
Necessário
- - PC com programa instalado para diagnóstico de motores de injeção;
- - testador;
- - conjunto de chaves;
- - chaves de fenda.
Instruções
Passo 1
O injetor do carro é controlado pela eletrônica, que fica sujeita ao computador de bordo do carro. Monitore a conexão dos componentes do sistema. Ligue a ignição, aterre e teste. Nesse momento, a bomba elétrica deve ligar e bombear gasolina. Caso isso não ocorra, verifique a operacionalidade do relé que controla o funcionamento da bomba elétrica.
Passo 2
Se a luz de mau funcionamento na frente do veículo estiver piscando, faça o diagnóstico. Para verificar, use o computador de bordo e um computador pessoal conectado a ele com o software de perfil instalado. Examine todos os parâmetros do carro aos quais você tem acesso.
etapa 3
Prossiga para dar partida no veículo se nenhum mau funcionamento do motor for detectado neste estágio. Verifique o dispositivo de aceleração. Inspecione visualmente a condição do sensor TP e dos fios. Ligue a ignição, verifique a tensão do sensor e a rede de bordo com um testador. Verifique o grau de abertura do acelerador.
Passo 4
Compare seus resultados com os benchmarks. Lembre-se de que a tensão normal do sensor está na faixa de 0,45 - 0,55 volts. A tensão da rede de bordo deve ser superior a doze volts e o grau de abertura do acelerador não deve exceder um por cento. Ajuste o atuador do acelerador para fechar totalmente o acelerador.
Etapa 5
Pressione o pedal do acelerador até o fim e repita as medições. Nesta posição, a tensão do sensor deve ser de cerca de quatro e meio volts e o grau de abertura do acelerador deve ser de pelo menos noventa por cento. Ajuste o acelerador para totalmente aberto.
Etapa 6
Desconecte o regulador de ar auxiliar. Ajuste o acelerador para a metade da abertura para o suprimento de ar ao ligar levemente um motor quente. Ajuste o atuador do acelerador para fechar o orifício completamente.
