O carro ZIL-130, 131 foi um dos mais populares em nossas estradas. E hoje seus donos não têm pressa em dar baixa no carro por sucata, cuidar dele, consertá-lo…. Às vezes, é necessário definir a ignição para ZIL. Isso deve ser feito após a reparação do motor com a substituição de peças do grupo de pistão, peças do acionamento do mecanismo de distribuição de gás, substituindo o acionamento do próprio disjuntor-distribuidor ou do sensor de pulso (dependendo de qual sistema de ignição está instalado no seu carro - contato ou não contato).
Instruções
Passo 1
Assim, a reparação está concluída: as peças gastas foram substituídas, os acessórios são instalados no motor, e ele próprio é colocado no lugar, preso, o equipamento elétrico é conectado, a bateria é conectada. É hora de começar a instalar a ignição.
Desaparafuse o plugue do primeiro cilindro e insira um cotonete de papel no orifício. Gire lentamente o virabrequim com a alça (partida curva) até que o pistão do primeiro cilindro alcance o ponto morto superior (PMS) do curso de compressão. Somos informados disso por uma rolha de papel, que será lançada para fora do buraco da vela com um pouco de algodão. Alinhe a marca na polia do virabrequim com a marca TDC no pente montado na tampa do eixo de comando.
Passo 2
Instale a unidade distribuidora (transmissor de pulso). Para fazer isso, abaixe-o no orifício no bloco do motor e alinhe o orifício na placa de acionamento inferior com os orifícios roscados no bloco do motor. Nesse caso, o eixo do orifício na placa superior do acionamento não deve se desviar da ranhura no eixo do acionamento em mais de 15 graus (mais / menos). Posicione a ranhura com um deslocamento em direção à extremidade dianteira do bloco de cilindros.
etapa 3
Depois de verificar se o atuador está instalado corretamente, fixe-o com os parafusos. Gire o virabrequim até que a marca na polia fique oposta a uma das marcas localizadas entre os números 3 - 6 do pente (ponto de ignição).
Usando os parafusos de ajuste, coloque a placa superior do corretor de octanas na marca zero da escala da placa inferior. Fixe esta posição, insira o disjuntor distribuidor no atuador de forma que o corretor de octanas fique na parte superior. A posição do controle deslizante informará onde o fio do primeiro cilindro na tampa do distribuidor estará localizado.
Passo 4
Girando o disjuntor pelo corpo, consiga uma posição em que a lâmpada de controle apague, ou seja, até que os cames liberem o eixo de contato móvel. Encontre o momento em que a centelha é aplicada à vela de ignição do primeiro cilindro. Fixe o corpo do disjuntor-distribuidor nesta posição.
Etapa 5
Instale a tampa e insira os fios de alta tensão em seus orifícios. Primeiro, o fio do primeiro cilindro e, em seguida, os fios dos cilindros restantes na ordem de operação 1 - 5 - 4 - 2 - 6 - 3 - 7 - 8. Conecte o fio central à bobina de ignição.
Etapa 6
Verifique o funcionamento do sistema de ignição, ou seja, a presença de uma faísca entre o fio central e o bloco de cilindros. Com um sistema de ignição de contato, abra os contatos do disjuntor. Com um sistema sem contato, ligue / desligue a ignição com a chave.
Dê partida no motor com a partida elétrica. Depois de aquecer, verifique finalmente a ignição. Se os problemas persistirem, ajuste o sistema de ignição com um corretor de octanas.
