Quando ocorre um vazamento anormal de ar em motores com injeção eletrônica de combustível, pode ocorrer flutuação em marcha lenta. Isso leva ao fato de que a rotação do motor aumenta com uma frequência de cerca de 3 segundos. Esta situação surge por vários motivos. Nos motores a diesel e com carburador, as razões para flutuar em marcha lenta são um pouco diferentes. Para sair dessa situação, é necessário definir claramente a causa de sua ocorrência.
Os motores de injeção eletrônica possuem uma unidade de controle, seu segundo nome é um computador. Calcula o volume de ar que entra nos cilindros e abre, se necessário, as válvulas solenóides dos injetores por um tempo ou outro. Se entrar ar em excesso, e o sensor de posição do acelerador sinalizar que não deveria estar ali, o sensor de temperatura, por sua vez, que o motor já aqueceu e é necessário diminuir o fluxo de combustível, então o computador “deixa arquivos” e apenas incapaz de determinar como lidar com o excesso de ar. Tudo isso leva a uma violação do sistema de alimentação automática do motor. Além disso, a rotação do motor começa a aumentar gradativamente. Para neutralizar essa situação, deve-se proceder da seguinte forma. Primeiro você precisa apertar o parafuso de controle de velocidade. Como resultado desta ação, o orifício pelo qual o ar entra para operação neste modo é fechado. Se isso não der em nada, então é necessário apertar todos os tubos de borracha com um alicate. Essa manipulação também é de natureza diagnóstica. Se, no processo de fixação de qualquer tubo, o funcionamento do motor voltar ao normal, é melhor desconectar esse tubo. Então você precisa descobrir de qual dispositivo esse tubo sai e por que motivo ele deixa o ar passar. Na maioria das vezes, é um dispositivo de partida, um dispositivo que mantém a velocidade ou uma válvula de ventilação do motor. Se, após todos os tubos serem presos pela marcha lenta, o curso ainda flutua, então é necessário remover o duto de ar na frente do bloco da válvula borboleta. Diretamente na frente do amortecedor existe um orifício, com cerca de 1 cm de diâmetro, por onde o ar pode fluir contornando a válvula borboleta. O motivo da passagem do excesso de ar pode ser um dispositivo para aumento forçado da marcha lenta. Na aparência, lembra um motor, ao qual se encaixam dois ou três fios. Há situações em que a válvula deste dispositivo permite a passagem de ar. Os motores carburadores podem entrar em tal situação quando um dos servomotores que abre a válvula borboleta está com defeito. Nos motores a diesel, a razão para flutuar na marcha lenta, via de regra, é a aderência das lâminas móveis na bomba de alimentação. Isso se deve à ferrugem causada pela presença de água no combustível. Isso acontece com carros que estão parados por um longo tempo com o motor desligado. Sabendo o motivo da flutuação em marcha lenta, você pode tentar lidar com a situação por conta própria, se tiver a experiência adequada. Mas o melhor é confiar a técnica a profissionais.
