A segurança de dirigir um carro no período de inverno depende muito da borracha de alta qualidade. É Yokohama Ice Guard IG35, na opinião de muitos motoristas, que puderam verificar isso por experiência própria, é muito ambíguo em termos de conformidade com todos os requisitos russos. Afinal, gelo e uma grande quantidade de neve sempre acompanham os proprietários de veículos em nosso país, criando sérios problemas de direção. E este modelo de pneu nem sempre permite que você enfrente o gelo e a neve com segurança.
Apesar de em muitos países da Europa e da Ásia os motoristas já não usarem pneus cravejados devido à excelente alternativa na forma de borracha de fricção em invernos amenos e estradas limpas, em nosso país, e principalmente nas regiões do norte, a relevância da "studding" ainda é muito alto. Afinal, o uso de "Velcro" em estradas com gelo e neve é praticamente incapaz de garantir um trânsito seguro.
Neste contexto, os pneus de inverno Yokohama Ice Guard IG35, apresentados numa vasta gama de tamanhos, são bastante procurados no segmento temático do mercado consumidor na Escandinávia e nos países da CEI. São as baixas temperaturas e as estradas de má qualidade que, segundo o fabricante japonês, constituem a gama ideal de aplicações práticas para estes pneus. Porém, muitos motoristas em nosso país não concordam muito com as características declaradas pelo fabricante, considerando-as em grande parte fruto de uma política de marketing.
Especificações do Yokohama Ice Guard IG35
Os pneus de inverno de alta tecnologia Yokohama Ice Guard IG35 de um fabricante japonês líder, de acordo com as características declaradas, atendem aos seguintes parâmetros práticos:
- alta estabilidade na estrada;
- excelente manuseio do veículo;
- comportamento adequado na superfície do gelo;
- excelente habilidade de cross-country em seções da estrada cobertas de neve;
- excelente estabilidade lateral;
- aumento da resistência do pneu e resistência do pino ao estresse mecânico.
Existem muitas outras características declaradas menos significativas que atestam eloqüentemente a alta qualidade dos produtos em questão.
No entanto, as opiniões de especialistas e consumidores por conta da borracha Yokohama Ice Guard IG35 diferem em muitos aspectos. Os comentários de alguns são cheios de alegria, enquanto outros - de críticas. É entre estes últimos que as críticas indignadas estão associadas ao desapontamento pela insatisfação com os indicadores esperados.
O fabricante chama este produto de alta tecnologia devido à utilização de uma série de soluções técnicas inovadoras, projetadas para garantir alta capacidade de cross-country e segurança de direção. A banda de rodagem dos pneus yokohama ig35 tem um padrão direcional com lamelas tridimensionais que possuem uma estrutura multifacetada. Isso deve proporcionar maior aderência em uma superfície gelada, uma vez que a área da "área de contato" e a rigidez dos blocos de piso aumentam.
Além disso, os espigões estão localizados em assentos especiais com projeções especiais. Os protetores na parte central possuem ranhuras semirradiais para garantir uma drenagem de alta qualidade e nas laterais - longitudinais. Os últimos elementos são projetados para dar estabilidade lateral aos pneus.
No entanto, a prática de usar pneus yokohama 35 mostrou que sua operação é acompanhada por uma rápida perda de picos durante acelerações e frenagens repentinas, bem como um carro derrapando em uma estrada com gelo ou neve, mesmo em baixas velocidades.
Comportamento em superfícies geladas e com neve
Testar o pneu Yokohama Ice Guard IG35 em uma ampla variedade de condições forneceu uma imagem realista do desempenho prático do produto. Portanto, em uma superfície de estrada limpa, os pneus se comportam de forma bastante adequada. No entanto, na neve compactada, seu comportamento muda drasticamente. Isso se manifesta muito bem na instabilidade do movimento, alta inércia na execução do comando, fraca aceleração e frenagem. Ou seja, neste caso, há uma característica de funcionamento de um pneu de fricção em vez de um pneu com tachas.
Neste caso, os especialistas observam o enchimento instantâneo do piso com neve. Além disso, as ranhuras radiais e longitudinais destinadas à drenagem não atendem totalmente às suas funções. Além disso, os prisioneiros têm uma vida útil muito curta. Afinal, sua perda no valor de 30-40% após uma temporada de operação não pode de forma alguma ser considerada um resultado satisfatório. Além disso, esta tendência é observada independentemente do estilo de condução. E as propriedades inerentes à borracha cravejada são perdidas, fazendo com que pareça uma cópia fraca de um pneu de fricção tradicional.
Outro teste para a borracha Yokohama Ice Guard IG35 foi um passeio em uma estrada com neve, o que é muito importante para a Rússia. E aqui os motoristas e especialistas não podiam corresponder às expectativas dos "japoneses" de alta tecnologia. Afinal, depois que o pneu entra em um monte de neve, sua banda de rodagem fica completamente entupida com neve e torna-se completamente lisa e inútil em termos de alta capacidade de cross-country. Nesse contexto, as amostras competitivas de outros fabricantes globais são imediatamente lembradas.
Avaliações de motoristas
O ponto forte dos pneus do modelo apresentado é a sua grande variedade. A gama de tamanhos consiste em nove tipos de pneus (de R13 a R22), o que corresponde ao seu conjunto completo de todos os tipos de veículos, desde carros pequenos até SUVs.
O feedback positivo dos proprietários inclui o seguinte:
- a maciez da borracha, que mantém suas propriedades em qualquer temperatura do ar;
- pneus de baixo ruído, proporcionando conforto acústico durante a condução;
- preços democráticos relativos;
- comportamento adequado em asfalto seco e úmido, bem como em condições de cobertura da faixa de rodagem com neve rasa.
Notas críticas sobre pneus ig 35:
- baixa qualidade dos pregos que caem após as duas primeiras temporadas de operação;
- fraca estabilidade na estrada na presença de uma superfície gelada;
- habilidade de cross-country insatisfatória na presença de montes de neve e desvios na estrada.
Além disso, essas análises referem-se aos pneus japoneses considerados no contexto da sua comparação com amostras concorrentes na faixa de preço correspondente. E isso torna esse tipo de conclusão bastante objetivo. Todas as críticas se resumem ao fato de que os fabricantes precisam reconsiderar seu conceito em relação ao padrão do piso e à estrutura dos prisioneiros, nos quais o assento não é particularmente confiável e durável. No entanto, é importante levar em consideração o fato de que a modernização desses pneus hoje pode não se justificar devido ao lançamento de um novo modelo de maior sucesso em produção.
Resumindo
A análise geral da borracha de proteção 35 mostra que, no contexto da acessibilidade e durabilidade, ela também apresenta pontos fracos na forma de queda frequente de pregos após uma corrida insignificante, devido às quais suas características práticas em termos de habilidade e estabilidade cross-country são significativamente reduzido.
No entanto, existe uma categoria de entusiastas de automóveis que afirmam que com a correta rodagem destes pneus de um fabricante japonês, tudo parece muito melhor. Esta parte dos consumidores acredita que nos primeiros 200 km de rodagem, é necessário criar o modo mais suave de operação dos pneus, quando é necessário evitar travagens e arranques bruscos. Neste caso, em sua opinião, os espigões poderão assumir uma carga mais uniforme associada a uma localização ideal no assento.
Assim, o comportamento instável da borracha do modelo Yokohama 35 em altas velocidades nos faz afirmar que é mais aceitável para uma direção moderada. Além disso, em condições urbanas, distingue-se pela excelente suavidade e excelente manuseamento. E a ambigüidade dos comentários e algumas divergências nas características práticas com as declaradas do fabricante ainda devem ser considerados os momentos de funcionamento da operação. Afinal, nenhum dos especialistas e consumidores poderia afirmar que essa borracha pertence aos modelos fracassados e francamente fracos.
