Muitos proprietários de carros que consertam seus carros de forma independente e que pela primeira vez se deparam com o motor instável em marcha lenta pela primeira vez, em busca de informações sobre o assunto, recorrem à World Wide Web e, na maioria das vezes, recebem conselhos inequívocos dos frequentadores de fóruns automotivos sobre a substituição o sensor ocioso. No entanto, se você não é proprietário de um carro estrangeiro exclusivo ou de um rover lunar usado do modelo 1969, deve saber: você não encontrará nenhum sensor de marcha lenta sob o capô de sua andorinha …
A questão é que encontrar um sensor de ociosidade em um carro é equivalente a encontrar um gato preto em uma sala escura - em ambos os casos, o item que você está procurando simplesmente não existe! O regulador de marcha lenta (este é o nome correto para este elemento do sistema de controle) pertence à categoria de atuadores, que está longe de ser o mesmo que o sensor. Sua tarefa inclui as funções de manter uma dada rotação do motor fechando o chamado canal de ar de bypass, que regula o fluxo de ar contornando a válvula borboleta.
Como funciona o regulador de marcha lenta?
Estruturalmente, o IAC é um motor de passo com dois enrolamentos controlados por uma tensão de pulso, que é formada por drivers especiais incluídos na unidade de controle. Ao contrário de um motor elétrico rotativo convencional, o fornecimento de tensão não faz com que o eixo gire, mas seu movimento na direção longitudinal em uma direção ou outra. Um plugue de plástico em forma de cone é fixado à haste (eixo) do motor, que muda a seção do canal de desvio de ar. É muito problemático avaliar inequivocamente a capacidade de manutenção do IAC sem equipamento especial, mas se o motor estiver instável em marcha lenta e os solavancos e quedas forem sentidos durante o movimento, então este é um motivo para pensar em substituir o IAC.
Onde posso encontrar o IAC?
Para a detecção visual de IAC é suficiente encontrar o filtro de ar atraente e traçar a direção do tubo de borracha grosso, da entrada de ar ao nó do acelerador.
A localização do regulador XX em carros diferentes, claro, difere, mas, via de regra, ele é instalado diretamente no conjunto do acelerador, dentro do qual está localizado o amortecedor de mesmo nome.
No mesmo nó está localizado o sensor de posição do acelerador TPS, que é semelhante ao IAC.
Para não confundir IAC com TPS, remova o conector de um deles e estime o número de contatos. Se os três, então é o TPS, se os quatro - IAC.
Aliás, na hora de substituir o IAC, na maioria das vezes é necessário retirar todo o conjunto do acelerador devido ao fato de que as características de montagem não permitem seu desmontagem diretamente no motor. É mais conveniente encontrar as informações necessárias sobre a sequência de operações nas instruções ilustradas passo a passo para o modelo do seu carro, mas se você não tiver as habilidades necessárias, é melhor entrar em contato com o departamento de serviço.
