O variador é um tipo de caixa de engrenagens (caixa de engrenagens). Esse dispositivo é usado em veículos como scooters, motocicletas, veículos para neve. Recentemente, no entanto, o uso de um CVT tornou-se possível em carros.
As primeiras caixas de câmbio CVT
A transmissão CVT foi inventada em 1490 e um desenho de seu protótipo foi feito por Leonardo da Vinci. Os primeiros carros com este tipo de mudança de marcha surgiram em 1950 usando o conceito da Vinci. O variador era fornecido para carros de passeio da empresa DAF, que na época não produzia apenas caminhões. Depois de um tempo, o variador começou a ser usado na Volvo, no entanto, essas caixas de câmbio se tornaram muito comuns no século XXI.
Sistema de operação CVT
O variador é controlado por dois pedais e uma caixa, que tradicionalmente se assemelha a uma transmissão automática convencional (automática). O funcionamento do variador baseia-se no fato de que não existe um número fixo de marchas em seu sistema - em teoria, o motorista mudará a caixa de câmbio quantas vezes precisar para atingir a velocidade desejada. A transmissão muda automaticamente o número necessário de marchas conforme o veículo acelera ou desacelera.
O variador é caracterizado por mudanças de marcha suaves.
Os tipos de correia em V, corrente e toroidal são distinguidos entre os tipos de variador. O tipo mais comum é o desenho de correia em V, que se baseia em polias que mudam constantemente de diâmetro dependendo da velocidade atingida. As polias são baseadas em cones que se movem em direção uma à outra e para trás, dependendo da velocidade atingida. Uma correia gira entre as polias, que ficam em contato com esses cones, que regulam sua posição atual.
A correia é uma correia de aço especialmente revestida com uma seção complexa com placas de aço enfiadas. Em alguns carros, são utilizadas correntes de chapa, que são lubrificadas com um fluido especial que muda seu estado de fase sob a influência da pressão.
Normalmente, as polias são equipadas com um sistema de deslocamento hidráulico que move partes da primeira polia e espalha partes da segunda.
O variador muda a relação de marcha durante a aceleração, dependendo do programa de controle. Um motor trabalhando com uma caixa variadora sempre gira na mesma velocidade.
O variador, apesar de suas vantagens, tem uma série de desvantagens. Portanto, entre os mais significativos, os projetistas observam uma alta demanda por recursos do motor e manutenção cara.
Apesar do número ilimitado de engrenagens, alguns variadores podem trabalhar com engrenagens virtuais, que são definidas pela eletrônica. Em alguns casos, o variador também pode ser comutado manualmente pelo motorista, como em uma máquina automática com modo manual sequencial.
