O carro requer refrigerante para manter a temperatura dentro de um intervalo especificado. Circulando pelo sistema de resfriamento e aquecimento, o líquido muda de temperatura várias vezes. Portanto, o modo de operação do motor é normal.
Instruções
Passo 1
O sistema de refrigeração de um carro é composto por um termostato, um radiador de refrigeração, um tanque de expansão, uma bomba de líquido, além de vários sensores de temperatura que são instalados no bloco do motor e no radiador. Além disso, o radiador possui um ventilador de resfriamento que liga quando a temperatura do líquido de arrefecimento aumenta. O sistema de aquecimento interno é conectado ao sistema de refrigeração por meio de dois tubos ramificados. O refrigerante, aquecido até a temperatura operacional, flui da bomba de líquido para o radiador do aquecedor. Há uma torneira no tubo de entrada que corta o fornecimento de líquido quente para o radiador do aquecedor.
Passo 2
O radiador do aquecedor possui um ventilador elétrico que faz o ar quente circular pelo habitáculo por meio de dutos de ar especiais. O refrigerante circula em dois círculos - pequenos e grandes. Os circuitos de refrigeração são comutados com um termostato. Para simplificar o esquema de trabalho, em um grande círculo um radiador é conectado ao sistema de refrigeração e em um pequeno círculo ele é desconectado. Neste caso, o radiador da estufa funciona tanto no primeiro como no segundo caso.
etapa 3
O motor esquenta durante a operação, à medida que a mistura de combustível explode em seus cilindros e queima. As partes metálicas do bloco do motor aquecem muito rapidamente, por isso o excesso de calor deve ser removido dele. O refrigerante está contido em camisas ao redor dos cilindros. É assim que o bloco do motor é resfriado com líquido. Mas o líquido recebe pressão de uma bomba de combustível especial, que é acionada pela correia dentada ou pela correia do gerador.
Passo 4
A bomba é um impulsor instalado na carcaça do bloco do motor e bombeando o líquido de arrefecimento. Além disso, a bomba possui um rolamento que é lubrificado com líquido de arrefecimento. É por isso que o anticongelante ou anticongelante é ligeiramente gorduroso ao toque. Mas quando aquecido, o líquido se expande, portanto, para tal caso, um tanque de expansão é fornecido no sistema. O excesso de líquido pelo tubo entra nele e, quando esfria por outro tubo, volta a entrar no sistema, mantendo o nível dentro do normal. Mas a parte mais interessante é o termostato. Ele muda a direção do movimento do refrigerante.
Etapa 5
Quando a temperatura sobe, o radiador de resfriamento é desconectado do sistema e o líquido circula em um pequeno círculo, não tendo tempo de resfriar até o nível necessário. No entanto, quando a temperatura sobe, o radiador é conectado e o líquido, fluindo através de seu favo de mel, é adicionalmente resfriado. Ao dirigir em alta velocidade, o radiador é intensamente soprado pelo fluxo de ar que entra e, ao dirigir em baixa velocidade, o ventilador é ligado. A área do favo de mel do radiador é bastante grande, então o líquido é resfriado muito rapidamente.
