Se uma lâmpada com um ícone de catalisador acender com frequência, significa que está superaquecendo e, depois de um tempo, precisará ser consertada. Após uma série de superaquecimento, ele é danificado e a potência do motor perde-se visivelmente.
Necessário
- - conjunto de chaves;
- - queimador de gás;
- - moedor;
- - um martelo;
- - furar.
Instruções
Passo 1
Dirija o carro até um buraco, deixe os canos de escapamento esfriarem para não se queimar acidentalmente.
Passo 2
Lubrifique as roscas com fluido de direção hidráulica e, usando os soquetes hexagonais, tente afrouxar as porcas de retenção do catalisador. O fluido da direção hidráulica tem propriedades anticorrosivas poderosas. Não tente desapertar as porcas com chaves de 12 lados. como resultado do aquecimento prolongado e repetido a alta temperatura, o metal das porcas tornou-se mais macio e a conexão roscada com o pino tornou-se escamada. Além da escória, geralmente há poeira e ferrugem presas na parte externa da rosca. É aconselhável removê-los com uma escova de metal.
etapa 3
Normalmente, a escala nas roscas fica bem vedada, portanto, se a porca não se soltar, aqueça-a com um maçarico a gás. Aqueça gradualmente, tentando sempre desapertar a porca. Uma porca superaquecida pode perder sua forma se você tentar desparafusá-la. Ao trabalhar com uma chama aberta, tome cuidado para aquecer apenas uma. Mantenha uma garrafa de água pronta o tempo todo para que você possa reabastecer imediatamente uma parte acesa.
Passo 4
Se as nozes não se soltarem, corte-as com um moedor. Em seguida, derrube o resto dos pregos.
Etapa 5
Desconecte o conector elétrico do conversor catalítico.
Etapa 6
Desconecte as conexões de flange e remova o catalisador antigo do sistema de exaustão. Inspecione cuidadosamente a condição da grade de cerâmica. Se seus favos de mel perderam a forma quadrada correta, derreteram e se sobrepuseram, o catalisador deve ser substituído.
Etapa 7
Se os fundos permitirem, compre um novo catalisador. Esta é a melhor opção, pois neste caso irá restaurar a economia do carro e devolver a potência do motor anterior.
Etapa 8
Em caso de falta de fundos, pegue uma broca longa com um diâmetro de 30-40mm (ligeiramente menor que o diâmetro do tubo de exaustão) e faça um orifício de passagem no favo fundido. O objetivo é fazer um furo para a saída dos gases de escapamento com um efeito mínimo do tambor do catalisador, uma vez que qualquer expansão fora do projeto do tubo de escapamento leva a uma violação da perturbação dos processos de onda no trato de escapamento e reduz a potência do motor. Por esta razão, não bata com martelo e cinzel, pois com o impacto se formarão trincas e com o tempo o catalisador se desintegrará, o que acabará por levar a uma redução adicional da potência do motor.
Etapa 9
Use uma escova de metal para remover incrustações dos flanges de exaustão.
Etapa 10
Combine os novos anéis de cobre com o diâmetro dos anéis de vedação antigos. Como último recurso, você pode usar anéis antigos. Para isso, limpe suas superfícies de montagem e, ao conectar os flanges, lubrifique generosamente com selante cinza.
Etapa 11
Instale o conversor catalítico no carro. Conecte o conector elétrico do conversor catalítico ao chicote de fiação de bordo.
