Você dirige para o trabalho e estaciona em seu lugar de costume, quando de repente - o que é? Você sentiu como o pára-choque do carro raspou no meio-fio. Isso dá azar, você pensa, examinando a parte inferior do pára-choque, mas há seis meses isso não poderia ter acontecido, o carro novo estava estacionado com uma margem no meio-fio. Um pouco mais e você pode dividir o pára-choque. As molas da suspensão cedem mais fortemente durante o período de rodagem, ao dirigir com carga total e na época de envelhecimento (após cinco anos), mas você tem um carro novo - tem seis meses, o que fazer?
Necessário
- - um conjunto de espaçadores (inserções) de acordo com a marca do carro
- - conjunto de chaves
- - garagem com poço
- - Jack
- - um amigo que ajudará não só com palavras, mas também com ações
Instruções
Passo 1
Ter uma grande distância ao solo é o lote de grandes jipes, SUVs e outros veículos de elite. É claro que, ao escolher um carro, você levou esse indicador em consideração, pois mora na Rússia. 15-16 cm padrão é suficiente. Mas, como você pode ver, as leis da física não podem ser contornadas, as molas da suspensão tendem a ceder conforme o carro anda e, quanto maior a quilometragem, mais sensação. A maneira mais fácil de aumentar a distância ao solo é instalar rodas maiores. Se você colocar rodas com um raio de 15 e 16 polegadas ao lado delas, com a mesma altura e largura de perfil, elas serão até cinco centímetros mais altas, mas a distância ao solo aumentará apenas meia - uma polegada. Devo avisá-lo: embora este método pareça tão simples, é talvez o mais caro e inseguro. Uma vez que sua suspensão cedeu e a roda afundou na asa, a roda maior irá até lá ainda mais, e isso reduzirá o curso da suspensão e pode danificar os elementos da carroceria ao dirigir em estradas irregulares. Essa opção claramente não é adequada e você provavelmente já adivinhou que precisa refinar a suspensão.
Passo 2
Você pode gastar muito dinheiro, comprar novas molas, contratar especialistas para instalá-las para você, e depois de seis meses tudo é novo. Pelo que? Afinal, existe um método mais leal. Várias empresas há muito dominam a produção de todos os tipos de espaçadores e inserções para elementos de suspensão. Eles geralmente são vendidos separadamente, mas se você tiver sorte, você pode comprar um conjunto para as suspensões dianteira e traseira junto com fixadores (parafusos, porcas, arruelas). Existem muitas opções de design, para cada marca de carro eles diferem na localização dos orifícios de montagem e dimensões de pouso.
etapa 3
Na suspensão dianteira, as lonas são instaladas entre a haste e o copo de sua fixação ao corpo. Para fazer isso, levante um lado do carro com um macaco e remova a roda. Em seguida, desparafusamos a montagem do rack do copo no corpo, inserimos a inserção e instalamos o rack no lugar. Fazemos o mesmo procedimento com o balcão do outro lado.
Passo 4
A suspensão traseira usa ambos os revestimentos que são instalados entre o corpo e o suporte do amortecedor do amortecedor e espaçadores que são instalados entre o amortecedor e o braço da suspensão. Se sua suspensão traseira for dependente ou semi-independente - uma viga rígida na qual as duas rodas traseiras são fixadas -, você precisa levantar ambos os lados com um macaco e, simultaneamente, instalar espaçadores em ambos os lados. Para isso levantamos a traseira do carro com um macaco e retiramos as duas rodas, desparafusamos o suporte superior do amortecedor, se tiver forros, ou o inferior, se os espaçadores. A montagem superior é praticamente igual ao pilar A, e a parte inferior do amortecedor é fixada com um único parafuso. Os espaçadores do local inferior possuem várias opções de montagem do amortecedor, intermediário - médio e máximo - alto. Depois de instalar os espaçadores, reinstale as rodas.
