Um pino mestre é uma unidade projetada para mover o volante de um carro dentro dos limites definidos pelo mecanismo de direção. O pivô é baseado em uma dobradiça esférica.
No sentido moderno, o pivô é um elemento estrutural do mecanismo giratório da roda, projetado para dar-lhe os graus de liberdade necessários. Este conceito reúne mecanismos de design distintos, unidos por um propósito comum. De uma forma ou de outra, o pino mestre faz parte de quase todos os veículos com rodas.
Desenvolvimento do projeto de pivôs
Inicialmente, o pivô era uma haste na qual o eixo central comum do par de rodas dianteiras da carruagem puxada por cavalos era fixado. Quando surgiram os primeiros carros, o pivô era entendido como um eixo pivô individual, no qual uma roda era montada por meio de um par de rolamentos.
Desde meados do século 20, o design tradicional do mecanismo de pivô para girar as rodas dos carros foi substituído por dobradiças esféricas e hemisféricas. Esta solução permitiu simplificar o desenho do pivô, permitindo, pela presença de um elemento, garantir tanto a rotação da roda como a sua rotação. A roda gira de acordo com o sinal de controle do motorista através do volante.
Aplicação em carros modernos
As dobradiças esféricas modernas de peças de pivô aumentaram a confiabilidade e a capacidade de trabalhar por muito tempo no modo intensivo sem lubrificação intermediária. Os pivôs deste projeto são amplamente utilizados como elementos de suspensão para veículos off-road e capacidade de carga. Eles são usados em engrenagens giratórias em caminhões, caminhonetes e peças de veículos off-road. O desempenho de direção do veículo depende das características do pino mestre, como inclinação e ângulos de rotação.
Quando uma folga perceptível aparece no par de pivôs, a unidade precisa ser substituída. A causa do desgaste pode ser a condução em estradas com superfícies de má qualidade ou danificadas, falta ou fuga de lubrificante, desequilíbrio das rodas. O pino mestre de reposição é fornecido como uma unidade de montagem separada, cujo projeto é individual para cada veículo. A graxa é colocada na cavidade de contato do pino mestre.
Em carros com novos designs, é utilizada uma suspensão do tipo MacPherson, cujo design permite que as rodas realizem movimentos pivotantes devido à mobilidade do amortecedor. Nesse caso, o pivô é denominado eixo imaginário da roda, em torno do qual gira de acordo com o sinal de controle do motorista.
