Uma vela quebrada é um sonho terrível para um motorista. Enquanto isso, isso não é motivo para pânico, mas, pelo contrário, para uma ação decisiva. Na maioria dos casos, você pode resolver o problema com as próprias mãos, mesmo sem visitar uma estação de serviço.
O aparafusamento das velas deve ser feito com o controle do torque de aperto e somente se houver uma graxa com alto ponto de fusão - grafite ou cobre. Isso ajudará a evitar um incidente desagradável como uma vela quebrada. Se o problema já aconteceu, existem várias maneiras de se livrar da vela de ignição na cabeça do cilindro.
Com um bit Spline ou Torx
A maneira mais fácil e barata de desaparafusar uma vela quebrada em um VAZ é sacrificar um morcego encaracolado em forma de asterisco. Para remover a vela de ignição, você precisa de um soquete Torx, Spline ou similar de 12 mm. Você precisa colocar um cabo de extensão no bastão e enfiá-lo dois ou três milímetros no pescoço do clipe preso no bloco com alguns golpes precisos.
É melhor pré-tratar a vela com um lubrificante de ação rápida ou despejar querosene na ranhura da tampa e deixar por um dia. Desaparafusar uma vela quebrada é feito com uma catraca no sentido anti-horário. Este método é adequado para velas que se quebraram devido ao casamento, mas é improvável que elas consigam desenroscar velas apertadas.
Desenroscando uma vela quebrada com um extrator
A vela pode ser desenroscada com um extrator especial. Esta ferramenta é uma mistura de furadeira e torneira de rosca à esquerda. É especialmente projetado para afrouxar parafusos e pinos quebrados.
O extrator é girado manualmente na gaiola no sentido anti-horário, a introdução posterior ocorre com a ajuda de um botão. Após algumas voltas, a saia vai se separar do clipe, que ficará preso no extrator e não permitirá que você continue aparafusando. A saia deve ser removida e o escareador inserido novamente. Com o tempo, a força de aperto se tornará tão grande que a vela cederá e se soltará. O uso do extrator não gera cavacos que podem entrar no cilindro e danificá-lo.
Perfuração e aparafusamento
Se os dois primeiros métodos não ajudarem, você precisará remover a tampa do cabeçote do cilindro e fazer um orifício no suporte da vela de ignição. Uma luva especial do diâmetro correspondente é aparafusada nela, que tem um entalhe hexagonal ou uma rosca no interior. Esta operação não deve ser realizada no motor, pois existe um alto risco de limalha e poeira metálica entrarem na área de trabalho do cilindro.
É preferível levar a tampa do cabeçote a uma oficina de torneamento, onde a furação e a instalação da "chave de fenda" serão feitas com o maior cuidado e precisão possível, sem danificar a rosca. Em qualquer caso, a desmontagem da cabeça do cilindro pode servir como um excelente motivo para a atual reparação do mecanismo de distribuição de gás, sistema de pistão e substituição de juntas.
