O motor da motocicleta Minsk é notável por sua disponibilidade para autoalimentação. Ao mesmo tempo, não só aumenta a potência para 15 cv, mas também se torna mais econômico e, com o rigor do trabalho, também se torna mais durável.
Instruções
Passo 1
Decida sobre o estado do motor. A opção ideal seria uma nova e simples. Se o motor original for antigo, compre um novo virabrequim, pistão com anéis, rolamentos, manguitos e ajuste-se ao trabalho meticuloso. Em primeiro lugar, desmonte completamente a unidade de alimentação em seus componentes.
Passo 2
Consiga o alinhamento das janelas no forro com os canais na camisa do cilindro por decapagem de metal. Ao mesmo tempo, certifique-se de que a espessura das paredes da jaqueta e do pescoço do cárter permanece pelo menos 3 mm. Para processar canais, use uma furadeira com um conjunto de cortadores e raspadores. Obtenha simetria e limpeza da superfície das passagens de purga. Se, após o processamento, a superfície dos canais ficar lisa na aparência e ao toque, não é necessário polir. Certifique-se de manter a altura das portas de desvio superiores e o ângulo de purga vertical inalterados. Faça a borda de ataque da janela de desvio afiada e serre as bordas superior e inferior da janela de purga superior ao longo de um raio igual à espessura da luva.
etapa 3
Verifique se a saia do cilindro se encaixa livremente no cárter montado sem uma gaxeta. Se necessário, remova o excesso de metal da garganta do cárter. Ajuste as passagens de desvio entre a jaqueta e o cárter em um padrão que siga o contorno das passagens de desvio da jaqueta. A saia do liner não deve bloquear os canais de desvio. Se houver uma sobreposição, remova o dintel e ajuste as janelas do revestimento para que correspondam às janelas do cárter. Rebore a porta de admissão para que haja uma transição suave e contínua de um difusor redondo para um difusor retangular, com curvas para a porta de escape.
Passo 4
Alinhe bem o duto de saída e certifique-se de polir. Lixe as bordas superior e inferior da janela em uma forma oval. Chanfre as portas de saída e de desvio superior. Também chanfre os anéis do pistão e cubra os anéis com cromo fosco. Lime a lacuna na trava de anel para 0,2-0,3 mm. Faça o acabamento da superfície da camisa do cilindro com lixamento, polimento ou polimento. Traga a folga entre a saia do pistão e o diâmetro interno do cilindro para 0,04-0,05 mm.
Etapa 5
Trate as janelas da saia do pistão para coincidir com as janelas da saia do forro. Arredonde as arestas da saia do pistão com um raio de 0,5 mm. Faça o polimento da própria saia do pistão. No ponto morto inferior, o pistão não deve cobrir a borda inferior da porta de desvio superior. Para fazer isso, remova as faces planas ou retifique a cabeça do pistão ao longo de um raio de 70 mm até a quantidade necessária. Não deixe a parte inferior do pistão mais fina do que 5 mm. Frese as extremidades dos ressaltos da biela de modo que suas dimensões não difiram mais do que 0,1 mm. Alivie o pino do pistão com uma ranhura sob o cone, protegendo sua superfície de trabalho de danos.
Etapa 6
Verifique as folgas radiais nos rolamentos da biela superior e inferior. Eles não devem ter mais de 8 mícrons (parte superior) e 12 mícrons (parte inferior). Se as folgas forem maiores que esses valores, substitua o virabrequim por um novo. Pressione os dedos do virabrequim separadamente de cada bochecha. Tampe os orifícios de equilíbrio padrão com alumínio e compense seu peso com plugues de chumbo inseridos nas partes inferiores das bochechas do virabrequim. Moa as próprias bochechas até um diâmetro de 100 mm, evitando danificar os pinos. Reduza o diâmetro dos próprios pinos para 17 mm com lixa fina.
Etapa 7
Consiga um encaixe suave de todas as superfícies da biela, evitando riscos nos encaixes. Certifique-se de polir a superfície externa da biela. Antes de montar o virabrequim, esfregue todas as partes do rolamento da biela inferior com dissulfeto de molibdênio. Pressione o pino da manivela sem distorções. Neste caso, a folga axial entre a cabeça inferior da biela e a bochecha deve ser de 1, 6-1, 7 mm. Centralize e equilibre o virabrequim com cuidado.
Etapa 8
Perfure a superfície do cárter do cárter limpa. Fixe os anéis de alumínio com cola epóxi e 3 parafusos escareados M5. Preencha todas as lacunas no cárter com resina epóxi preenchida com pó de alumínio ou plastificante. Após o processamento, monte o cárter com selante sem gaxeta. Ao instalar o virabrequim, proteja-o contra deslocamentos longitudinais com duas arruelas. Monte todas as conexões de parafuso do motor usando um selante anaeróbico.
