Muitas pessoas querem se tornar desportistas motorizados, mas nem todos os iniciantes têm dinheiro suficiente para comprar uma bicicleta esportiva pronta. Só há uma saída nessa situação - preparar um carro padrão de forma independente. O motor de Minsk é considerado um dos mais simples em design e pode ser facilmente ampliado. Deve-se ter em mente que, neste caso, o recurso do motor diminui na proporção do aumento da potência.
É necessário
- - motor "Minsk" M-105, M-106 ou M-125;
- - oficina mecânica;
- - anéis e retentores de óleo da câmara de manivela;
- - carburador K-36I;
- - magneto M-24G;
- - vela de ignição PAL-14-8 ou BOSH-260-280
Instruções
Passo 1
Se você escolher o motor básico, dê preferência ao M-125. Em comparação com os modelos anteriores M-105 e M-106, possui refrigeração aprimorada, o que aumenta a possibilidade de forçá-lo para fins esportivos. Já para os modelos M-105 e M-106, a potência é de 9 cv. é quase o limite, então para o modelo M-125 você pode atingir 10, 3-10, 8 cv. em uma oficina mecânica média. O motor deve estar bem rodado e ter peças e mecanismos que possam ser reparados.
Passo 2
Desmonte o motor completamente. Em ambas as metades do cárter, insira e aperte firmemente os anéis que reduzirão o diâmetro do cárter para 121 mm. Troque os retentores de óleo do cárter por modelos esportivos especialmente projetados. Devem necessariamente suportar uma pressão de pelo menos 0,8 kg / cm2. Mude o tempo da válvula: a fase de exaustão deve ser 164 graus, a fase de purga deve ser 108 graus, a fase de exaustão deve ser 128 graus.
etapa 3
Em vez do padrão, instale o carburador K-36I com difusor de 27 mm de diâmetro. Seu jato principal de combustível deve ter uma capacidade de fluxo de pelo menos 0,25 l / min. Corte os orifícios de purga no pistão até 25 mm para que coincidam com os orifícios de purga no cilindro do motor.
Passo 4
Estenda o coletor de admissão até 300 mm. Neste caso, o comprimento do tubo de admissão do espelho do cilindro ao carburador deve ser 100 mm, o diâmetro interno do coletor de admissão deve ser 40 mm, o comprimento do coletor do carburador ao filtro de ar deve ser 150 mm. Instale magneto M-24G no sistema de ignição. Defina o tempo de ignição para um nível de 2, 2-2, 5 mm para PMS. Aparafuse um plugue PAL-14-8 ou BOSH-260-280.
Etapa 5
Substitua o separador de bronze da cabeça inferior da biela do virabrequim por um tipo de duralumínio D-16T ou B-95. Também feito em casa de aço cianeto ou aço grau 45 sem tratamento térmico com o prateado obrigatório da superfície também é adequado.
Etapa 6
Faça polimentos adicionais nos furos dos cilindros, verifique e corrija, se necessário, a seção transversal desses canais, bem como os ângulos de saída da purga. O nível de processamento dessas superfícies na fábrica é insuficiente para fins esportivos.
Etapa 7
Substitua o filtro de ar por um maior com um volume do tanque de pelo menos 3 litros e elementos de filtro de papel. Depois de ligar o motor impulsionado desta forma, instale um carburador com um difusor de 28 mm, aumente o comprimento do tubo de ramificação do espelho do cilindro ao centro do atomizador para 135 mm e aumente o comprimento do coletor do carburador para o filtro de ar a 170 mm.
Etapa 8
Em um motor assim impulsionado, use gasolina das marcas B-95, B-100 ou A-98. Óleo do motor - MC-20 em uma proporção de 1:20. Para aumentar ainda mais a potência, será necessária a instalação de um virabrequim esportivo, pistão e anéis de pistão, uma transição para um sincronismo de válvula mais alto, bem como o uso de um silenciador de corrida e carburador.
