A partida é o elemento mais importante do carro. A principal tarefa está em seus ombros - ligar o motor. Mas, como qualquer motor DC, o starter não é muito confiável. Às vezes, ele quebra, então é necessário consertar ou substituir.
De alguma forma, você não pensa muito sobre como funcionam os sistemas automotivos. Até que algo falhe. E esse algo geralmente é um motor de partida, que é projetado para dar partida no motor. Na maioria das vezes, sua parte mecânica quebra, um pouco menos a parte elétrica. Para realizar diagnósticos e reparos, é necessário conhecer o princípio de funcionamento da partida e seus principais componentes. E o conhecimento pequeno, pelo menos geral, em engenharia elétrica não será supérfluo. Então, quais são os principais componentes do starter e por que ele gira apenas quando a chave é girada totalmente?
Dispositivo e princípio de operação
O starter é um motor DC, possui dois enrolamentos (rotor e estator). No rotor, o enrolamento é projetado para criar um campo eletromagnético, sem o qual é impossível obter movimento. Em torno do rotor, um campo magnético é criado, e em torno do estator, um campo que se opõe a ele. Acontece que um empurra o outro e coloca o rotor do motor em movimento. Se você descrever em uma linguagem simples e acessível.
No estator, o enrolamento é estacionário; aplicar tensão nele é bastante simples. Mas o rotor é uma peça móvel, então você deve usar uma montagem de escova. A tensão de alimentação é alimentada através das escovas para as lamelas no coletor e, em seguida, para o enrolamento do rotor. O conjunto da escova é a parte mais vulnerável do starter, pois é composto de cobre e grafite. O material é tal que se apaga rapidamente, por isso os pincéis precisam ser substituídos.
Bendix é um elemento que serve para transferir o movimento do rotor de partida para o volante. Consiste em uma embreagem de avanço, engrenagem e garfo. A embreagem permite que o mecanismo gire em apenas uma direção. O plugue conecta o relé solenóide e o próprio bendix. Com sua ajuda, a engrenagem com uma embreagem de avanço se move ao longo do rotor. Você pode encontrar dois designs de iniciantes. As de alta velocidade, nas quais é utilizada uma caixa de engrenagens planetárias, o rotor do motor e o eixo final não são monobloco. E um design simples em que o eixo é uma peça do início ao fim.
Sintomas de mau funcionamento do motor de partida
O mau funcionamento geralmente ocorre quando o motor de arranque gira e o volante não se move. Ao mesmo tempo, sons estranhos de metal e rangidos são ouvidos. Isso indica que a coroa do volante está desgastada e precisa ser substituída. É importante notar que quando o virabrequim é rolado alguns centímetros, o motor de partida “agarra” e o carro dá a partida. Para reparos, você precisará remover a caixa de engrenagens e trocar a coroa. Como último recurso, você pode simplesmente virar ao contrário, à medida que se desgasta ao meio.
Mas se o motor de partida está girando, mas o movimento não é transmitido, não há sons estranhos e, quando o virabrequim é acionado, o motor não dá partida, o problema está na embreagem de avanço. Remova o motor de arranque, desmonte-o, verifique a embreagem. Se ele girar livremente em ambas as direções, substitua-o imediatamente. Normalmente, a embreagem vem em um único projeto com um garfo e engrenagem.
Mas, se você não ouvir o clique do relé do retrator, poderá avaliar que há duas avarias. O mais inofensivo é uma bateria descarregada, então não há corrente suficiente para atrair a armadura. Se a bateria estiver carregada, há um mau funcionamento no relé do retrator. O enrolamento queimou ou os contatos queimaram e pararam de conduzir eletricidade.
