Dirigir um carro com transmissão automática é certamente mais confortável do que seu analógico com transmissão manual. Mas para que a transmissão automática funcione por um longo tempo e de forma confiável, é necessário seguir certas regras e levar em consideração algumas nuances.
Instruções
Passo 1
Antes de dar a partida no motor, certifique-se de que o seletor esteja na posição P ou N. Uma tentativa de dar a partida no motor com outras posições da alavanca resultará, na melhor das hipóteses, no bloqueio eletrônico da ignição; na pior das hipóteses - para a quebra da máquina. Na estação fria, imediatamente após o início, comece a mudar o seletor para todos os modos, demorando-se em cada um deles por 2-3 segundos, o que irá aquecer a caixa. Em seguida, ligue o modo D e segure o carro com o freio por 2-3 minutos sem tocar no pedal do acelerador.
Passo 2
Adquira o hábito de pisar no pedal do freio antes de passar o seletor de P ou N para D. E somente após um leve solavanco característico e uma diminuição da marcha lenta, solte o freio e dê a partida, afogando suavemente o acelerador. Não tente mudar para um estilo de direção dinâmico até que o óleo na transmissão tenha atingido a temperatura operacional.
etapa 3
Se você está acostumado a dirigir um carro com transmissão manual, resista à tentação de mudar manualmente as marchas ao acelerar ou ir para o ponto morto ao frear. Até se acostumar com isso, mantenha o pé esquerdo afastado dos pedais para, por hábito, não pisar no freio em vez da embreagem. No modo cidade, mantenha o seletor na posição D ou 3, tentando usar o overdrive OD o menos possível. Ao dirigir em aclives e outras condições difíceis, use a faixa 2.
Passo 4
Ao mover o seletor de uma posição para outra em movimento, nunca engate os modos P e R até que o veículo tenha parado completamente. A inclusão do modo N durante a condução é permitida apenas quando absolutamente necessário, por exemplo, ao travar com o motor. Se você acidentalmente mudar para um modo inaceitável, reduza imediatamente a velocidade para marcha lenta e, em seguida, mova o seletor de volta para a posição D. Tente não exceder a velocidade permitida do motor.
Etapa 5
Na presença dos modos 3, 2 e 1, use o freio motor com a ajuda deles. Para fazer isso, solte o pedal do acelerador e mova o seletor da posição 3 para a posição 2. Depois de reduzir a velocidade para 50 km / he menos, mude para o modo 1 usando o mesmo algoritmo. Observe que em veículos com transmissão automática, o motor a eficiência de frenagem é muito menor do que no caso da transmissão manual.
Etapa 6
Use os mesmos modos para overclocking rápido. Mova o seletor da posição D ou 3 para a posição 2, seguindo as rotações do tacômetro. Se você tiver um modo esportivo, ligue-o. Quando o pedal do acelerador está totalmente pressionado, a própria caixa entrará no modo kick-down, no qual as marchas serão trocadas posteriormente para o conjunto de velocidade mais eficiente. A saída automática deste modo só é possível quando o motor atinge sua rotação máxima permitida. Para desativar à força o modo kick-down, basta soltar o pedal do acelerador. Observe que o uso frequente deste modo reduzirá o recurso da transmissão automática.
Etapa 7
Use kick-down ou seletor de marcha 2 antes de curvar para desacelerar e engatar a subvelocidade com força. Em transmissões automáticas sequenciais, reduza manualmente a marcha.
Etapa 8
Sempre use os freios durante paradas curtas. Se durante uma parada o seletor for colocado na posição P, não é necessário usar o freio. No entanto, se a máquina estiver em um declive, certifique-se de engatar o freio de mão (mão). Ao mesmo tempo, primeiro ligue o freio de estacionamento e, em seguida, - modo P. Ligue a faixa N apenas para paradas longas, bem como em engarrafamentos e no calor para melhorar o resfriamento da caixa.
Etapa 9
Não tenha medo de escorregões de curto prazo em uma estrada escorregadia. A caixa se desgasta com o deslizamento prolongado. Portanto, se ficar preso, balance o carro, alternando entre o modo baixo 1 e o modo R e vice-versa. Para conduzir com carga total ou com atrelado pesado, utilize os modos de abaixamento 3 ou 2. Neste caso, inicie a aceleração no modo 1 e, ao atingir 40 km / h, mude.
Etapa 10
Descubra com antecedência o alcance e a velocidade máximos de reboque do veículo a partir das instruções. Via de regra, os carros com máquina automática podem ser rebocados no modo N e a uma distância não superior a 50 km a uma velocidade inferior a 50 km / h. Se for necessário um reboque mais distante, carregue o carro em um caminhão de reboque, pendure as rodas motrizes ou desconecte a transmissão.
