Houve muitos carros bons na história da indústria automotiva nacional. E o melhor é difícil de escolher. Além disso, os critérios pelos quais um determinado modelo é avaliado podem ser muito diferentes.
A indústria automotiva da URSS atingiu seu apogeu nas décadas de 50 e 60. Foi nessa época que muitos designs interessantes e originais foram criados ao nível dos melhores designs estrangeiros. A década de 70 foi marcada pela construção da gigante nacional VAZ, que passou a produzir em massa os mais populares Zhiguli e Lada de nosso país.
Carros VAZ
Quase todo modelo VAZ pode ser chamado de carro do povo. VAZ-2101 ao mesmo tempo se tornou o primeiro carro do "povo" em nosso país. Com o início de seu lançamento, o carro tornou-se disponível para muitos cidadãos soviéticos. O VAZ-2106 ao mesmo tempo se tornou não apenas o carro VAZ mais confortável, mas também o mais dinâmico, perdendo apenas em velocidade para os Chaikas e os ZILs do governo. O VAZ-2107 bateu um recorde de duração de produção: tendo entrado na linha de montagem no final de 1981, durou até 2012.
A família VAZ-2108/2109 tornou-se o primeiro veículo doméstico com tração dianteira. Nos anos oitenta e início dos anos 90, esses modelos tornaram-se símbolos da perestroika, o sonho de muitos jovens.
Na década de noventa, a VAZ tornou-se líder do mercado nacional. A fábrica da ZAZ se tornou um carro estrangeiro, "Moskvich" entrou em uma crise prolongada e acabou falindo, a IZH nunca ganhou grande popularidade. Somente "Volga" poderia tornar "Ladam" uma competição mais ou menos séria.
Desde o início dos anos 2000, a VAZ cuidou da atualização de sua gama de modelos. Eles começaram a produzir uma versão profundamente modernizada do VAZ-2110 - "Lada Priora". E desde 2004 - o moderno e acessível Lada Kalina. Após a fusão da VAZ com a gigante automotiva francesa Renault, a linha de modelos foi reabastecida com Lada Granta, que substituiu o antigo VAZ-2107 na linha de montagem.
SUVs VAZ
Palavras separadas devem ser ditas sobre o "Niva" VAZ-2121. No final dos anos 70, era um SUV revolucionário para a época. Devo dizer que, naqueles anos, os SUVs estrangeiros eram construídos exclusivamente em chassis, em suspensões rígidas primitivas, com salões espartanos e motores a diesel de baixa potência. Design leve, motor potente, interior aconchegante e suspensão macia distinguiam fortemente a Niva e os concorrentes estrangeiros. Desde o início da produção, 80% dos carros já foram exportados. "Niva" se tornou o primeiro e único carro entregue ao Japão. Especialistas estrangeiros compararam o VAZ-2121 com o Range Rover e o Jeep Wrangler.
Com o início da produção do Chevrolet-Niva, o clássico VAZ-2121 não foi enviado para descansar. Ambos os SUVs se tornaram os líderes do mercado russo no setor de SUVs. Tendo chassis e unidades de potência quase idênticos, eles ainda são projetados para um público-alvo diferente. O clássico Niva é o SUV mais acessível, enquanto o Chevrolet Niva é um carro mais moderno, mais elegante e mais confortável, embora mais caro.
