Tanto o vapor quanto a fumaça podem ser emitidos pelo tubo de escape. Se o vapor não for terrível, quando a fumaça aparecer, um diagnóstico deve ser feito. A fumaça pode ser branca pura, quase branca ou até preta. E a cor indica um mau funcionamento do motor.
A fumaça do escapamento pode alertar o motorista comum. Apenas não agarre sua cabeça e soe o alarme imediatamente. É possível que a fumaça do sistema de escapamento não seja perigosa e não afete de forma alguma o funcionamento do motor. Em primeiro lugar, você precisa prestar atenção na cor dessa fumaça, e só então tirar conclusões sobre o que exatamente há de errado com o motor, se ele precisa de reparos e manutenção. Um mau funcionamento do motor pode ser identificado pela cor dos gases de escape.
Vapor de exaustão
Motoristas novatos, pouco versados em carros, mas já ouviram de motoristas "experientes" sobre a fumaça do escapamento, muitas vezes confundem vapor com fumaça. Assim que a temperatura ambiente cai, a fumaça branca saindo da chaminé pode ser observada por um tempo. Mas este é realmente um par simples. Expire o ar de seus pulmões. Você verá exatamente o mesmo vapor.
Agora imagine que durante a noite todas as peças do motor e do sistema de escapamento esfriaram. E pela manhã você liga o motor e processos com aquecimento intenso começam a ocorrer nele. De acordo com todas as leis da física, a condensação começará a se formar, a qual, sob a influência da força dos gases de escapamento, tenderá a sair - para o silenciador e o tubo de escapamento.
Fumaça de escape
Mas acontece que, mesmo em um motor quente, uma fumaça preta sai do cano de escapamento. Este é o sintoma mais perigoso. A causa desse fenômeno pode ser a destruição dos anéis raspadores de óleo ou das vedações da haste da válvula. Os primeiros são instalados em todos os pistões e os segundos nas válvulas. Quando os anéis se rompem, o motor passa a consumir mais óleo. O respirador também emite fumaça preta, ou branca com matiz azulado, contaminando o filtro de ar.
Substituir as vedações da haste da válvula e as vedações ajudará a se livrar da fumaça preta. Mas antes de substituir os anéis, certifique-se de verificar se os cilindros precisam de furação. Isso pode ser determinado medindo a circunferência das mangas. Se eles têm o formato de uma elipse, é necessário perfurar os cilindros e substituir o grupo de pistão. Mesmo que você apenas troque os anéis, dê partida no motor, não o exponha a cargas excessivas por algum tempo.
Mas a fumaça branca em um motor quente também não é um bom sintoma. A fumaça branca é causada pela entrada de líquido refrigerante no sistema de lubrificação. Não é difícil determinar isso, pois o nível do refrigerante diminuirá e o óleo do sistema de lubrificação, diluído com anticongelante, ficará mais claro e mais leve, e formar-se-á espuma em sua superfície. O principal motivo do vazamento de anticongelante no sistema de lubrificação é a destruição da junta do cabeçote. Com um pouco menos de frequência, um ajuste frouxo da cabeça ao bloco afeta.
