Em quase todos os carros, o nível de óleo da transmissão automática é verificado com o motor funcionando e com a alavanca de marcha na posição "P". Com a ajuda de uma vareta medidora de nível, é determinado o nível de óleo na caixa, com vários entalhes. Os dois primeiros, por vezes um, que corresponde ao nível normal do óleo na caixa de velocidades automática, aquecidos a uma temperatura de 90 graus, normalmente estão marcados com a inscrição "Quente".
Trocamos o óleo na seguinte sequência: primeiro, é necessário aquecer a caixa de câmbio depois de dirigir 10-20 quilômetros, após o aquecimento dirigir o carro até o local da troca de óleo, pará-lo em uma área plana, retirar a vareta para verificar o óleo na caixa automática, limpe-o e coloque-o novamente no cachimbo de sopa até que pare e retire-o novamente. Acontece que existem marcas inferiores na vareta que permitem verificar o nível do óleo quando a caixa está fria, mas são destinadas apenas para uma verificação aproximada, o nível final ainda deve ser verificado com óleo quente.
Muitas vezes na vareta está indicada a posição da mangueira, na qual é necessário verificar o nível do óleo, e o tipo de óleo usado nesta caixa. Existem carros Acura e Honda com essa nuance: eles deveriam conferir o óleo com uma caixa quente, mas com o motor desligado.
Um nível muito baixo de óleo na caixa de câmbio automática é perigoso, pois a bomba captura ar com óleo, como resultado, será obtida uma mistura ar-óleo, que é comprimida e tem baixa capacidade de calor e condutividade térmica. O óleo perde sua propriedade mais importante e se torna compressível. As consequências dessas mudanças estruturais serão: queda de pressão no sistema, superaquecimento da transmissão automática, má lubrificação das peças em atrito. Dirigir um carro com esse óleo na transmissão automática levará muito rapidamente ao seu fracasso. O óleo pode espumar devido à rotação das peças da transmissão automática, se o nível for ultrapassado, enquanto as peças giratórias da transmissão automática começam a mergulhar no óleo, espumando-o. A formação de espuma não ocorre imediatamente após o acionamento do motor, como no caso de um nível baixo, mas no ciclo de direção, principalmente em altas rotações do motor.
No primeiro e no segundo caso de nível de óleo incorreto, o óleo com espuma aumenta de volume e é expelido pelo respirador na caixa automática. Olhe embaixo do seu carro; nesse caso, você verá frequentemente que a caixa está coberta de óleo.
