Um dos elementos mais famosos do sistema de partida de um carro - as velas de ignição, provavelmente é familiar a todos. Muitos ouviram, mas muitos não viram. As velas de ignição são projetadas para inflamar a mistura de combustível no cilindro de um motor de combustão interna.
Instruções
Passo 1
As velas de ignição modernas estão disponíveis em velas de ignição catalíticas, de arco, de ignição e incandescentes. As velas de ignição são usadas em motores a gasolina. Eles são divididos em clássico, platina, irídio, flare. Seu design despretensioso permaneceu praticamente inalterado nos últimos 50 anos. As velas diferem no tamanho da cabeça, no comprimento e diâmetro do fio, no tipo e número de eletrodos, na lacuna entre os eletrodos e no número de aquecimento.
Passo 2
Aqui estão os principais componentes do plugue: dois eletrodos (eletrodo de contato intermediário e lateral - terra), corpo de metal com rosca laminada, isolador de cerâmica com nervuras em forma de onda, O-ring. Cada elemento do design da vela garante a operação bem coordenada de todo o mecanismo. Os eletrodos do meio e do lado têm cargas opostas e servem para fechar o circuito elétrico por meio de uma faísca. O corpo de metal está envolvido no dissipador de calor.
etapa 3
As aletas de cerâmica do isolador aumentam a resistência do circuito elétrico, baixando-o no eletrodo do meio, e conduzem o calor de combustão para o cabeçote do cilindro. Eles também protegem contra quebra e vazamento de tensão na carroceria do carro. O anel de vedação elimina a entrada de gás combustível da câmara de combustão para a vela e a perda de pressão, compensa outras características de mudança no corpo da vela e na cabeça do cilindro. O resistor de supressão de ruído de vidro fundido fornece o EMC necessário para os componentes eletrônicos. A vedação interna é responsável pelo aperto entre o corpo e o isolador.
Passo 4
Todo esse projeto é projetado para garantir a passagem de alta tensão (várias dezenas de milhares de volts) pela vela, que ocorre quando o circuito elétrico é fechado por meio de uma faísca, que se repete de 500 a 3500 vezes por minuto. A intensidade do campo elétrico que ocorre na lacuna entre os eletrodos é determinada por sua forma. Por exemplo, velas de irídio e platina com haste central fina e pontiaguda apresentam folga maior do que na versão clássica, o que aumenta a tensão e, consequentemente, a resistência à ruptura. Assim, o grau de ignição e queima da mistura de combustível, o consumo de combustível, a eficiência e a potência do motor, o nível de emissões nocivas para a atmosfera, etc., dependem do tipo de vela de ignição (tamanho da lacuna). Mas se a lacuna é muito grande, é possível a quebra do isolador da vela de ignição e dos fios de alta tensão.
