O motor de combustão interna boxer "evoluiu" a partir do em forma de V e tornou-se seu tipo de aperfeiçoamento tecnológico, assim como o motor em forma de V, por sua vez, tornou-se uma continuação do em linha.
O início de uma espécie de carreira de uma usina oposta pode ser considerado os anos 30 do nosso século. Em seguida, os engenheiros da Volkswagen começaram a realizar desenvolvimentos relacionados à modernização dos motores em linha e em V. Como resultado de um dos experimentos, os engenheiros espalharam duas fileiras de pistões do motor em forma de V 180 graus, tendo recebido um novo tipo de motor de combustão interna. A principal diferença e peculiaridade do "oposto" é a disposição de seus pistões opostos entre si no plano horizontal.
Nesse motor, eu instalo 4 eixos de comando, 2 de cada lado, e o mecanismo de distribuição de gás está localizado verticalmente aqui. Este desenho do motor permitiu resolver o principal problema dos motores em V - o desequilíbrio e, por consequência, a vibração, causando desconforto ao conduzir. O primeiro carro de produção produzido com um motor boxer foi o Volkswagen Beetle e, desde os anos 60, a Subaru confiava muito nesses motores.
A disposição oposta dos cilindros de tal motor de combustão interna tem muitas vantagens: em primeiro lugar, o baixo centro de gravidade do carro, que afetou significativamente a estabilidade dos carros nas curvas. Devido às especificidades da disposição dos pistões, o motor é, por assim dizer, "achatado" no compartimento do motor, o que reduz a rotação do carro. Em segundo lugar, o motor obteve um bom desempenho de equilíbrio devido aos pistões trabalhando em conjunto, que são contrapesos, criando o equilíbrio necessário. De acordo com especialistas, apenas o “seis” em linha é mais bem equilibrado do que o “oposto”. Em terceiro lugar, o motor boxer tem uma vida útil muito longa, alguns fabricantes oferecem uma garantia de várias centenas de milhares de quilometragem. Na minha opinião, há apenas uma desvantagem - por causa das características de design, o "boxer" é muito caro para manter, que é apenas a substituição de velas! E a produção do motor é muito cara, o que mais tarde afeta a etiqueta de preço.
