Coilover é um amortecedor com um conjunto de mola, com a capacidade de ajustar o amortecedor em termos de rigidez e a mola em altura. As molas são feitas em forma de bobinas, o que permite que se expandam e se contraiam. Coilover permite que a mola seja comprimida contra o strut, e o amortecedor coilover pode ser configurado com ou sem ajuste de rigidez.
Existem dois tipos de coilovers. O primeiro permite que você instale uma rosca de parafuso e uma mola personalizada em seu rack antigo. O principal problema desse tipo é que, ao alterar a folga do veículo, o amortecedor padrão pode não dar conta da suspensão do carro (o que afetará negativamente o manuseio).
O segundo tipo altera toda a montagem do rack. Na fabricação dessas bobinas, o fio é aplicado no próprio corpo da cremalheira, método mais comum para rebaixamento do carro. A vantagem desse método é a capacidade de alterar a distância ao solo do veículo sem desmontar toda a suspensão.
A subestimação máxima do veículo dependerá da marca dos próprios coilovers e do próprio veículo. A maioria dos coilovers pode abaixar o veículo em 20-25 mm da posição mais alta. A faixa de ajuste da folga é principalmente de 20 mm a 100 mm, embora muitos proprietários de automóveis subestimem o carro na região de 25-50 mm.
Se o proprietário do carro prepara seu carro para shows e exposições, ele abaixa o carro o máximo possível. Coilovers também permitem que você subestime seu carro mais do que o necessário.
Existe um tipo de coilover que permite que você levante seu carro, mas isso é para algo completamente diferente. Coilovers o ajudará a pousar qualquer veículo. Se um motorista quiser comprar coilovers, geralmente significa um kit com amortecedores. Este kit é o mais completo e caro.
O kit em si geralmente depende diretamente do próprio carro. Em alguns veículos, eles são fornecidos com rolamentos de apoio ou montagens superiores. Isso significa que você não usará peças velhas ao instalar coilovers. Além disso, os kits às vezes vêm com novos punhos atacantes especialmente projetados para a "aterrissagem" do carro.
Existem também kits especiais, por exemplo, para corridas de arrancada, apenas dois coilovers frontais são produzidos separadamente. E também existem molas separadas sem amortecedores.
