O motor de combustão interna deve sua aparência ao francês Philippe Le Bon, que descobriu o gás luminoso em 1799. Já em 1801, um inventor empreendedor patenteou o projeto de um motor a gás, a partir do qual teve início sua rápida evolução.
Instruções
Passo 1
A operação de um motor de combustão interna é baseada no efeito da combustão explosiva de uma mistura ar-combustível descoberta por Le Bon. Acendendo-se com uma faísca, a mistura acende-se, expandindo-se rapidamente em volume, o que permite usar a força dos gases em expansão para realizar trabalhos úteis.
Passo 2
Um motor de combustão interna típico tem um ou mais cilindros, geralmente quatro. Os cilindros contêm pistões, na parte superior da cabeça do cilindro existem válvulas que fornecem a mistura ar-combustível e evacuam os gases de escape.
etapa 3
O funcionamento das válvulas e dos pistões é sincronizado, o que permite fornecer a mistura combustível e liberar os gases de escape exatamente nos momentos certos. Os pistões são conectados por bielas ao virabrequim, ao qual o torque é transmitido durante seu movimento. Como os pistões possuem pontos mortos superior e inferior, um volante é fornecido no eixo, que permite sua passagem devido à força de inércia e estabiliza o funcionamento do grupo de pistão. O virabrequim é fechado por baixo por um cárter.
Passo 4
Uma mistura combustível da composição desejada é criada no carburador. Quando você pressiona o pedal do acelerador, a mistura fica mais rica; ao soltá-la, ela fica magra. Consequentemente, a força desenvolvida pelo motor aumenta ou diminui. Para evitar que a poeira entre nos cilindros do motor, o ar que entra passa por um filtro. O combustível também é filtrado, eliminando possíveis partículas.
Etapa 5
A ignição da mistura combustível é feita por meio de velas aparafusadas na parte superior dos cilindros, que são alimentadas em alta tensão nos momentos certos. O trabalho dos pistões e da ignição é sincronizado com precisão, portanto, a ignição da mistura ar-combustível ocorre em um momento rigorosamente verificado, no ponto morto superior. Devido à pressão da mistura inflamada, o pistão se move para baixo, fazendo um trabalho útil. Em seu movimento reverso, os gases de escapamento são espremidos pela válvula de escapamento aberta, então o pistão desce novamente, enquanto o cilindro é preenchido com uma mistura de ar-combustível. O próximo movimento ascendente do pistão comprime e aquece a mistura combustível, então ela é acesa e todo o ciclo de quatro tempos é repetido novamente.
Etapa 6
Nos motores modernos, o combustível é injetado diretamente nos cilindros por meio de injetores, seu abastecimento é controlado eletronicamente. Isso economiza combustível e aumenta a confiabilidade do motor.
Etapa 7
Uma das variedades de motores de combustão interna são os motores a diesel que não possuem velas de ignição. O combustível é inflamado neles devido à compressão da mistura de combustível no cilindro pelo pistão. Para dar a partida no motor diesel é necessário girá-lo, o que é feito por meio de uma partida elétrica ou a gasolina. A vantagem do motor diesel é a sua alta potência desenvolvida e a possibilidade de seu funcionamento com diferentes graus de combustível. Além disso, esses motores são menos perigosos para incêndios, uma vez que o combustível diesel inflama muito pior do que a gasolina.
