O sensor de posição do acelerador (TPS) é instalado em frente à alavanca de controle da válvula do acelerador e é projetado para determinar o ângulo de abertura do acelerador e transmitir informações para a unidade de controle eletrônico do motor. A transmissão automática ECM também usa a saída desse sensor.
Necessário
Multímetro (voltímetro e ohmímetro)
Instruções
Passo 1
Lembre-se de que os condutores do sensor do acelerador variam muito dependendo da marca do veículo e do motor instalado. Eles são conectados à unidade de controle do motor e, se houver caixa automática, também à unidade de controle da caixa. Contatos Vc e E2 - fios positivo e negativo da fonte de alimentação do sensor. O contato IDL envia um sinal para iniciar a válvula de aceleração. O contato VTA envia um sinal sobre seu grau de abertura.
Passo 2
Para ajustar o contato IDL na maioria dos veículos, é suficiente definir a posição original do contato. Para fazer isso, ajuste a folga entre a válvula borboleta e seu parafuso batente. Descubra o tamanho da lacuna no manual de reparo do seu carro.
etapa 3
Conecte um voltímetro ao terminal VTA. Quando você pressiona e solta o pedal do acelerador, as leituras do voltímetro devem mudar sincronizadamente com o aumento e diminuição da pressão no pedal do acelerador. Se isso não acontecer, ou se a tensão mudar com picos ou quedas, substitua o sensor.
Passo 4
A tensão no pino VTA deve ser 0,42-0,48 V com a ignição ligada. Descubra o valor específico nas instruções de reparo. Para ajustar a tensão, afrouxe os 2 parafusos na lateral do sensor sem apertar totalmente. Com a ignição ligada, bata levemente no sensor no sentido de rotação com uma chave de fenda até que a leitura do voltímetro desejada seja alcançada.
Etapa 5
Aperte os parafusos. Verifique se a leitura do voltímetro está correta após várias aberturas e fechamentos repentinos da válvula borboleta. Em carros com transmissão automática, comece abrindo lentamente o acelerador. Quando o voltímetro marca 0, 55-0, 6 V, um zumbido silencioso do solenóide da caixa deve ser ouvido. Caso contrário, procure uma falha na conexão com a unidade de controle da transmissão.
Etapa 6
Conecte um ohmímetro nos terminais VTA e IDL. Afrouxe os parafusos de montagem do sensor. Gire-o 30 graus para a direita e, em seguida, gire-o lentamente de volta até que o ohmímetro mostre a corrente fluindo. Insira um calibrador de 0,7 mm entre o parafuso do batente do acelerador e o braço do batente. A corrente deve parar de fluir. Caso contrário, repita o ajuste. Aperte os parafusos de montagem com um torque de 2 Nm, não permitindo que o próprio sensor se mova.
