Uma diminuição periódica do nível de anticongelante do motor indica uma despressurização do sistema de refrigeração. Existem muitas razões para a manifestação de tal mau funcionamento. E alguns deles, os mais problemáticos, estão associados a um cabeçote do motor com defeito.
Necessário
- - régua de metal,
- - um pedaço de correia transportadora - 1 m,
- - compressor,
- - um pedaço de vidro orgânico - de acordo com o tamanho da cabeça do cilindro,
- - grampos - 4-6 pcs.
Instruções
Passo 1
Um dos momentos mais desagradáveis para um motorista é considerado um fenômeno como a abertura do bujão do tanque de expansão, acompanhada por uma liberação de líquido de arrefecimento de curto prazo, para não falar de seu contínuo espremer quando ferve por muito tempo, embora a temperatura do motor não tenha atingido um nível crítico. Este fator indica claramente a penetração de gases na camisa de água do sistema de refrigeração.
Passo 2
Para descobrir a causa deste mau funcionamento, a cabeça do cilindro é desmontada do motor e colocada em uma bancada. Depois disso, é totalmente desmontado, até a retirada das válvulas do mecanismo de distribuição de gás.
etapa 3
Além disso, o plano do cabeçote, destinado a atracar com o motor através da gaxeta, é limpo de depósitos de carbono e outros bloqueios. Nesta fase, recomendamos a utilização de um método de limpeza química, sendo que o mecânico é altamente indesejável.
Passo 4
A superfície limpa da cabeça é verificada quanto a distorções com a borda de uma régua de metal. Depois de colocar uma régua no topo ao longo do comprimento da cabeça, mova-a com as mãos de uma extremidade a outra, observando cuidadosamente a extremidade inferior da régua e o plano da cabeça do cilindro. Quaisquer lacunas detectadas neste ponto indicam que o cabeçote está se comportando, geralmente devido ao superaquecimento do motor.
Etapa 5
Para detectar microfissuras na parte do motor sob investigação, será necessário fazer uma semelhança de uma gaxeta do cabeçote do bloco de um pedaço de uma correia transportadora, com a única diferença de que nela são feitos apenas furos para a câmara de combustão.
Etapa 6
Em seguida, a junta confeccionada é aplicada na superfície de trabalho da cabeça do cilindro, vidro orgânico, cortado no formato da cabeça, é colocado em cima dela, e todo esse "sanduíche" é comprimido com grampos. Em seguida, os furos são hermeticamente fechados no local destinado à fixação da bomba, e uma mangueira conectada ao compressor de ar é colocada no encaixe de saída do aquecedor.
Etapa 7
A cabeça assim preparada é colocada em um banho de água limpa. Em seguida, o compressor é ligado e o ar comprimido é injetado na camisa de água da peça controlada, em 1, 6 atmosferas. Nesta fase, a cabeça do cilindro é pressurizada. Qualquer aparecimento de bolhas de ar indicará onde a rachadura se formou na cabeça.
