Muitas vezes, os entusiastas de automóveis novatos ficam perplexos porque, com o início do tempo frio, a pressão dos pneus diminui ligeiramente. Imediatamente vale a pena fazer uma reserva - isso não é de forma alguma um motivo para entrar em contato com uma oficina de automóveis ou para procurar você mesmo a causa do problema, já que há apenas um motivo: o ar na roda reagiu a uma queda de temperatura.
Instruções
Passo 1
Lembre-se da conhecida lei da física, que diz que todos os gases se expandem quando aquecidos e, ao contrário, se contraem quando são resfriados. É bastante natural que um pneu com pressão no verão, por exemplo, até dois bar, não apresente tal pressão em temperaturas abaixo de zero. Vai ser muito menos e, neste caso, não vale a pena encher os pneus.
Passo 2
Motoristas experientes recomendam encher os pneus em uma sala quente com a pressão necessária com base nas dimensões e cargas por eixo. Depois disso, role a roda inflada para a rua, segure-a no frio e meça a pressão. Para obter o resultado desejado, você deve levar em consideração o calor que as rodas inevitavelmente sofrem ao dirigir, mesmo no inverno.
Sem exceção, todos os fabricantes indicam na ficha técnica a pressão ideal dos pneus, desde que o carro esteja na garagem à temperatura ambiente. Se, após uma viagem, você descobrir de repente que a pressão dos pneus aumentou 10%, saiba que isso é absolutamente normal e não precisa ser diminuído. Após 2 a 3 horas, os pneus esfriarão e a pressão voltará ao normal. Mas se essas leituras forem significativamente mais baixas, a roda deve ser verificada quanto a danos.
etapa 3
Verifique a pressão dos pneus pelo menos duas vezes por mês. Considerando a alta dependência do ar comprimido da temperatura externa, cada vez mais os motoristas preferem bombear as rodas de seus carros com nitrogênio. Seu coeficiente de expansão térmica é 7 vezes menor que o do oxigênio, que faz parte do ar, portanto, a pressão em um pneu cheio de nitrogênio, após o aquecimento da "estrada", aumentará apenas 0,1 atm. Isso é especialmente importante no verão, quando o aquecimento excessivo da roda pode causar sua "explosão". Outra vantagem do nitrogênio é menos fluidez em comparação com o ar comprimido convencional. Mesmo em caso de furo, a roda “desvia” muito mais lentamente, o que aumenta a autonomia do veículo.
