Os carros domésticos diferem em uma característica: após uma corrida de dez a trinta mil quilômetros, seus freios no eixo traseiro começam a falhar. Uma característica que, francamente, não agrada muito os motoristas. E se o carro for conduzido no inverno, e mesmo em uma estrada escorregadia, então essa distribuição das forças de frenagem (quando a "extremidade dianteira" já derrapou e a "traseira" ainda não começou a desacelerar), existe uma ameaça direta de acidente.
Necessário
- - chave de 10 mm,
- - Chave de 19 mm.
Instruções
Passo 1
Regra geral, a responsabilidade pela distribuição da força de travagem entre os eixos do veículo recai sobre o regulador da força de travagem, que está instalado na parte inferior do veículo.
O ajuste do regulador especificado deve ser realizado a cada passagem do TO-2, mas apenas alguns motoristas atendem a este requisito. O que podemos dizer sobre os mestres que trabalham em serviços de automóveis, eles geralmente ignoram o ajuste de tais nós.
Passo 2
Portanto, os motoristas têm que corrigir por conta própria a violação na redistribuição da força de frenagem entre os eixos do carro.
Para restaurar a eficiência de frenagem do carro, para sua própria segurança, o carro é colocado em uma caixa de inspeção. Além disso, o carro neste momento deve ter massa total.
etapa 3
Em seguida, a porca de travamento é apertada e o parafuso de ajuste é desparafusado duas ou três voltas.
Passo 4
Depois disso, a traseira do carro é pressionada de cima para baixo pelo peso de sua própria carroceria, pressionando o para-choque traseiro. É necessário pressionar o carro várias vezes.
Etapa 5
Tendo descido para o orifício de inspeção, o parafuso de ajuste é girado cuidadosamente até que a extremidade do parafuso toque a coroa do pistão, e então ele gira mais 240 graus em torno de seu eixo. Em seguida, a posição do parafuso é fixada com uma contraporca.
Etapa 6
Terminada a regulação dos travões, verifica-se o curso de trabalho do pistão, que, após carregar no pedal do travão, deve sair do cilindro em 1, 7-2, 3 mm. Qualquer discrepância com o padrão especificado indica um mau funcionamento do regulador da força de frenagem.
