O VAZ-2109 por sua vez era um carro muito bom. E hoje, muitos proprietários de automóveis pobres o apreciam por sua despretensão, alta facilidade de manutenção e adaptabilidade às condições de operação domésticas. É a facilidade de manutenção e a simplicidade do design que permite aos proprietários do "nove" restaurar de forma independente a centelha que faltava.
Verifique as velas
Se o motor Nine se recusar a dar partida, o motivo pode ser a falta de abastecimento de combustível ou a ausência de faísca. Para verificar a centelha, desaperte uma das velas com uma chave de velas, coloque um fio por cima e leve-o ao motor ou à terra a uma distância de 5-7 mm. Ao mesmo tempo, o assistente deve fazer uma breve tentativa de ligar o carro. Se uma faísca correr entre a vela e o solo, procure a causa no suprimento de combustível.
Se não houver faísca, isso pode acontecer pelos seguintes motivos:
- mau funcionamento das velas de ignição;
- Mau funcionamento do sensor Hall;
- quebra da bobina de ignição;
- problemas com a chave de ignição.
Para verificar as velas de ignição, desligue-as e certifique-se de que não haja carbono e fuligem no isolador. Se houver acúmulo de carbono no isolador, limpe e passe uma lixa de papel fino e certifique-se de acender. Verifique as lacunas entre os eletrodos da vela de ignição. Deve estar entre 0,7 e 0,9 mm. Ajuste-o, se necessário, dobrando o eletrodo lateral. Tente conectar um plugue sobressalente comprovado que você esteja seguro para funcionar. Se uma faísca estiver presente em uma vela testada, troque as velas. Se o sobressalente também não funcionar, verifique o sistema de ignição.
Verifique a ignição
Para verificar o sensor Hall, arme-se com um voltímetro ou uma lâmpada de 12-14 V com fios. Girando o distribuidor, conecte os contatos do voltímetro ou os fios da lâmpada aos contatos do sensor. Com um sensor em funcionamento, o voltímetro deve mostrar uma tensão de salto e a luz acenderá e apagará.
Você pode verificar a chave de ignição de maneira semelhante. Conecte os contatos do voltímetro ou o fio da lâmpada ao contato "B +" e ao aterramento. Em seguida, ligue a ignição. Se houver tensão (a luz acende), verifique a bobina de ignição.
Os fios que o alimentam costumam ser oxidados na bobina. Limpe-os e verifique novamente se há faíscas. Para verificar a própria bobina, conecte uma vela útil ao fio do meio. Se a faísca não aparecer, troque a bobina.
Ao mesmo tempo, abra a tampa do distribuidor (distribuidor de ignição) e inspecione os fios e contatos. Se estiverem queimados ou danificados, substitua o distribuidor ou sua tampa. Inspecione a corrediça do distribuidor: não deve apresentar danos visíveis, apoie-se livremente na mola e toque com segurança em todos os contatos da tampa do distribuidor. Um controle deslizante com defeito pode ser substituído separadamente, sem alterar todo o distribuidor de ignição.
O último defeito pode ser uma quebra do fio de alta tensão. O fio é verificado medindo a resistência em seus contatos. Se a resistência for infinita, o fio está com defeito.
Depois que a falha for encontrada, substitua as peças com defeito por novas.
