Os sistemas de refrigeração do motor de combustão interna podem ser divididos em dois tipos - ar e líquido. O líquido mais comum, embora seja mais correto chamá-lo de misto. E ela, como qualquer mecanismo, quebra de vez em quando.
Qualquer motor de combustão interna é uma grande fonte de calor. Mas com o aquecimento excessivo, o metal se expande. Além disso, a mistura ar / combustível evapora rapidamente ou se inflama espontaneamente. Para evitar isso, é utilizado um sistema de resfriamento, que é líquido e ar. A maioria dos carros modernos possui um sistema de fluido. Verdade, seria mais correto chamá-lo de combinado, já que há fluxo de ar forçado do radiador com ventilador elétrico.
Quando o motor está funcionando, ele aciona uma bomba que cria a pressão do fluido. Este último circula em dois círculos - pequenos e grandes. Todos os elementos participam do pequeno círculo, exceto o radiador. A alternância entre os círculos ocorre por meio de um termostato, que é acionado em uma determinada temperatura. Mas acontece que ocorrem avarias menores e maiores. É necessário que cada driver conheça os principais sintomas pelos quais você pode identificar rapidamente o mau funcionamento e corrigi-lo.
Termostato quebrado
O termostato é necessário para aquecer o motor até a temperatura de operação. Portanto, na posição padrão, ele fará circular o líquido em um pequeno círculo de resfriamento. Nesta posição, o travamento do mecanismo ocorre com mais freqüência. Daí decorre que o líquido não entra no radiador, não esfria bem, portanto ferve.
Se houver um problema com o termostato na estrada, você pode reativá-lo; no entanto, ele não funcionará para que funcione corretamente. Batidas leves na caixa podem fazer o mecanismo funcionar. Mas o efeito de tais ações é muito pequeno, será muito melhor remover o interior da caixa. Isso irá garantir a circulação em um grande círculo, o superaquecimento do motor será excluído. Mas você precisa remover o termostato em um motor frio, depois de drenar o refrigerante.
Tanque de expansão quebrado
Quando aquecido, o líquido se expande e precisa ir para algum lugar. O tanque de expansão atua como um "ponto de transbordo". Todo o excesso de refrigerante vai para ele quando aquecido e, quando ele esfria, volta para o sistema. Não é incomum que se formem rachaduras no tanque. Eles podem aparecer por atrito contra elementos do corpo, por descuido (impacto acidental).
Porém, com mais freqüência, ocorre uma quebra da tampa do tanque. Ele contém duas válvulas - uma entrada e uma saída. O primeiro abre quando a pressão no sistema cai para 0,13 atmosferas. O segundo abre quando é excedido - cerca de 1, 1-1, 3 Atmosferas. Essas duas válvulas fornecem uma faixa operacional na qual o refrigerante:
- tem um alto ponto de ebulição;
- circula melhor pelo sistema.
Se a válvula, que abre quando a pressão é excedida, falha, o tanque de expansão e os tubos incham. Isso é acompanhado pela fervura do refrigerante.
Danos ao radiador do sistema de refrigeração
Na maioria das vezes, ele simplesmente fica obstruído por dentro ou por fora. Resfriamento insuficiente e aumento da temperatura de operação são os primeiros sinais. Lavar a parte externa com água pressurizada ou soprando ar é a melhor maneira de limpar. Se os canais estiverem entupidos internamente, é necessário remover o radiador e enxágue sob pressão.
Às vezes, o sensor de temperatura, que está instalado no radiador, falha. Sintoma - quando o refrigerante está muito quente, o ventilador elétrico não liga. Se tal falha ocorrer no engarrafamento, a saída é curto-circuitar os cabos do sensor para que o ventilador funcione constantemente.
Vazamentos também podem ocorrer. A razão para eles são conexões soltas. Se for encontrado um vazamento no radiador, a maneira mais eficaz de consertá-lo é substituindo o radiador. O mesmo ocorre com os tubos, que estão secos e cobertos de pequenas rachaduras, com uma bomba, que quebrou a estanqueidade da caixa de empanque ou o mancal foi destruído.
