A circulação insuficiente de fluido no sistema de aquecimento dos carros VAZ reduz a eficiência do aquecedor em cerca de 40%. Uma ligeira modificação do sistema de aquecimento VAZ pode melhorar significativamente o funcionamento da estufa e garantir o fluxo de ar quente para o habitáculo a qualquer temperatura ambiente.
Necessário
- - bomba elétrica adicional;
- - mangueiras adicionais em forma de S;
- - relé normalmente aberto.
Instruções
Passo 1
Localize os pinos de montagem da bobina de ignição originais na parte traseira da prateleira da bateria. Instale uma bomba elétrica adicional da GAZelle nesses pinos de forma que o motor da bomba fique na parte inferior. Drene o líquido de arrefecimento do bloco do motor.
Passo 2
Retire do tubo de saída do cabeçote do cilindro a tubulação que é responsável por fornecer o refrigerante ao aquecedor e conecte-o ao tubo horizontal da bomba elétrica instalada. O comprimento da mangueira de abastecimento de fluido permite que isso seja feito.
etapa 3
Pegue duas mangueiras em forma de S conectando a torneira e o radiador do recuperador no sistema de aquecimento VAZ-2108. Faça uma dessas duas mangueiras e conecte-a em uma extremidade ao tubo de ramificação vertical da bomba elétrica instalada. Conecte a outra extremidade da mangueira resultante à cabeça do bloco em vez da mangueira padrão removida anteriormente.
Passo 4
Considere um relé com contatos normalmente abertos (por exemplo, um relé de partida VAZ-2105 ou VAZ-2108) junto com seu suporte de montagem. Feche os contatos # 30 e # 86 com um jumper. Localize a válvula de recirculação com duas mangueiras correspondentes no painel frontal do compartimento do motor.
Etapa 5
Desconecte 2 fios desta válvula: um branco (azul), o outro amarelo com uma faixa azul. Conecte o primeiro fio ao relé, ao terminal nº 85. Conecte o segundo fio ao fio da bomba elétrica instalada anteriormente. Encha o motor com líquido refrigerante.
Etapa 6
Alternativamente, você pode conectar uma bomba elétrica adicional não à válvula de recirculação, mas diretamente ao ventilador elétrico do aquecedor. Independentemente da versão escolhida, este esquema proporcionará alta temperatura na cabine em qualquer regime do motor. A temperatura do motor não muda. O vidro resiste ao aumento da temperatura do ar que sai dos defletores.
