Vários anos se passaram e é hora de você passar por uma inspeção técnica. Chegando ao posto, você passa por todos os trâmites, pois o carro ainda é, pode-se dizer, novo, mas o veredicto do mecânico é duro: a fiscalização não foi aprovada. Na seção "Rodas e pneus", uma observação: profundidade da banda de rodagem dos pneus muito rasa, muito desgaste. O que você quer? Afinal, os pneus das rodas são consumíveis. Só há uma saída - substituição por novos.
Necessário
- - instruções para o carro
- - calculadora
- - régua ou fita métrica com sistema de medição de centímetros-polegadas duplos
Instruções
Passo 1
Primeiro, vamos prestar atenção às condições meteorológicas fora da janela. A indústria de pneus produz pneus de automóveis para viagens na estação quente (verão) - pneus de verão, e na estação fria (inverno) - pneus de inverno. Já os invernos são divididos em cravejados e não cravejados (todas as estações). Mas como você escolhe os corretos? Lembre-se de onde e como você dirige.
Passo 2
Se está quente fora da janela, o sol está esquentando, ou pelo menos há grama verde, você definitivamente precisa de pneus de verão. A condução com pneus deste tipo pressupõe-se a uma temperatura ambiente de +5 graus e superior; esta limitação deve-se à composição do composto de borracha do pneu. Como regra, os pneus de verão revelam melhor seu potencial em temperaturas mais altas.
etapa 3
Lembra o que você vestiu quando saiu? Se você tem uma jaqueta e um chapéu, definitivamente precisa de pneus de inverno. Recomenda-se instalá-los em um carro quando a temperatura média diária cair abaixo de +5 graus. Se as ruas da sua cidade são mal limpas e no inverno você quase não vê asfalto, a temperatura costuma cair abaixo de -15 graus, não hesite em escolher pneus de inverno com pregos. Devido às pontas de metal desses pneus, será mais seguro e confortável se movimentar em um ano de neve.
Passo 4
Parece que os pneus para todas as estações deveriam ter se tornado uma alternativa aos pneus especializados de verão e inverno, mas não é assim, eles são apenas chamados assim. Este tipo de pneu é mais eficaz ao dirigir em uma faixa estreita de temperatura, de mais dez a menos quinze graus. Eles são uma opção primavera-outono, mas são bastante confortáveis para se mover no inverno por ruas limpas de asfalto e estradas rurais. Eles têm um bom desempenho em superfícies ásperas, mas no gelo são ineficazes.
Etapa 5
Separadamente, você deve prestar atenção ao padrão da banda de rodagem do pneu, pode ser direcional, simétrico e assimétrico. Simétricos são direcionais e não direcionais. O padrão do piso determinará como o carro se comporta em certas condições. O padrão direcional da banda de rodagem é típico para pneus com pregos de inverno, fornece passabilidade adicional para o carro, bem como melhor evacuação da lama de neve do pedaço de contato da roda e sua autolimpeza. Pneus simétricos e assimétricos são encontrados em pneus de verão e inverno, bem como em pneus para todas as estações. Suas características são quase as mesmas, eles drenam bem a água da área de contato, eles se agarram bem à estrada. A principal diferença entre os pneus assimétricos é sua melhor estabilidade nas curvas em altas velocidades, devido à estrutura especial do ombro interno do pneu. Portanto, se você gosta de fazer curvas rapidamente (dentro de limites razoáveis) e não perder o controle do carro, é disso que você precisa.
