A controvérsia sobre as vantagens e desvantagens dos variadores não diminuiu por várias décadas, desde que eles começaram a ser instalados no lugar das tradicionais transmissões mecânicas e automáticas. No exterior, é conhecido pela sigla CVT, que significa "transmissão continuamente variável".
Instruções
Passo 1
O princípio de seu funcionamento é baseado na interação de duas polias com metades cônicas deslizantes, interligadas por uma correia especial. Dependendo do modo de operação do motor, as polias se movem ou se afastam, mudando a área de contato da correia com elas, o que garante a relação de transmissão necessária. Mas aqui surge um problema que vale a pena ser lembrado. Afinal, nem todos os proprietários de automóveis se dedicam às complexidades de sua estrutura interna e muitos simplesmente não precisam disso.
Passo 2
Em suma, como determinar a presença desse aparelho no carro, se a ficha técnica nada diz sobre isso e, mais ainda, não há sinais externos? Resta uma coisa - ficar atrás do volante. Na verdade, não há diferenças externas em relação a um carro onde uma transmissão automática convencional está instalada.
etapa 3
No entanto, assim que o motor ligou e o carro começou a se mover, você pode sentir a diferença. Um carro equipado com variador não tem marcha fixa. Lá, cada marcha corresponde ao grau de carga do motor, e a alternância entre elas é muito suave, quase imperceptível.
Passo 4
Você pode descobrir sobre a presença de um variador desde os primeiros segundos de aceleração. Em vez dos sons típicos da transmissão automática, o motorista ouve algo que lembra o zumbido de uma máquina de costura. Aqui, por exemplo, como um Honda Civic com um motor a gasolina 1.6L se comporta após uma liberação de gás. A princípio, ele desacelera devido ao funcionamento do motor, depois a velocidade diminui para a marcha lenta, o que leva a uma redução limitante na relação de transmissão. Há uma sensação de dirigir em ponto morto.
Etapa 5
Não há peculiaridades no uso do sistema de freios em um carro com variador. Ao operar com cargas extremas (modo "Sport"), o motor começa a emitir um som monótono e bastante alto, e nessa "nota alta" o carro continua sua rápida decolagem.
Etapa 6
O seletor de transmissão é quase idêntico ao da transmissão automática. Um carro com um variador se comporta com igual confiança em estradas de montanha, de forma alguma inferior a seus concorrentes. Assim, podemos falar sobre a principal vantagem do variador - a possibilidade de uma mudança de marcha mais conveniente e confortável durante a condução.
