Os amortecedores dianteiro e traseiro são o elemento mais importante da suspensão do carro, responsáveis pela suavidade e maciez do movimento. Atualmente, existem três tipos de racks: hidráulicos, a gás e mistos, também são dobráveis e não dobráveis.
Instruções
Passo 1
A vida útil da suspensão depende de vários fatores, dos quais se pode distinguir a qualidade da superfície da estrada, a natureza do passeio, as condições climáticas e a marca do fabricante. Com uma combinação desfavorável dos fatores acima, o recurso das escoras dianteiras pode ser reduzido a um mínimo - vários milhares de quilômetros. E, ao contrário, com direção cuidadosa em boas estradas, o recurso das escoras dianteiras pode aumentar até 60 mil quilômetros. Infelizmente, a grande maioria das estradas russas ainda tem a pior reputação, e o problema da substituição prematura das escoras é muito urgente. Nos carros que podem ser encontrados hoje, existem dois tipos de sistemas de absorção de choque: dobráveis e não dobráveis.
Passo 2
A grande maioria dos carros modernos está equipada com sistemas de absorção de choque não separáveis. Seus antípodas podem ser encontrados em alguns modelos mais clássicos. Os amortecedores VAZ 2106 são um representante típico dos sistemas colapsáveis. Eles são caracterizados por um conjunto tradicional de peças principais: um reservatório com uma cabeça, um cilindro de trabalho, uma válvula de compressão e uma haste em combinação com um pistão e válvulas, uma manga guia, uma porca, um selo e um invólucro.
etapa 3
O fluido de trabalho está no cilindro e no reservatório. Em sua parte inferior, o fundo é costurado, que serve de suporte para a válvula de compressão. Do lado de fora, uma cabeça inferior do amortecedor é soldada ao fundo do tanque. A válvula de compressão consiste em um corpo, discos, placas, molas e virolas. O corpo da válvula de compressão é feito de metal sinterizado.
Passo 4
Os sistemas modernos de absorção de choque não separáveis têm uma aparência completamente diferente. Um dos maiores fabricantes mundiais de amortecedores é a japonesa KAYABA, que produz anualmente até 50 milhões de itens. Esta série de amortecedores permite ao motorista alterar de forma independente as características de direção do carro em questão de segundos, sem recorrer a um macaco. Todos os ajustes podem ser feitos usando um disco convexo especial em sua superfície.
