Depois de uma revisão do motor, é imperativo operá-lo em um modo suave: não exceda o limite de velocidade definido e o número de rotações, evite cargas repentinas. Isso é necessário para a retificação gradual das partes móveis do motor.
Durante a revisão do motor, é realizada uma substituição completa ou parcial de vários elementos móveis. Devido ao desbaste imperfeito das peças, danos significativos à superfície do metal são possíveis sob alta carga. A retificação e o encaixe podem ser feitos da melhor maneira diretamente no local de instalação: com cargas baixas, as peças de metal friccionam fortemente, razão pela qual seu rápido desgaste e deformação não ocorrem no futuro. Dependendo do grau de intervenção no projeto do motor durante a revisão, o modo de amaciamento e sua duração podem variar.
Válvula e sistema de distribuição de gás
O novo sistema de admissão-escape apresenta uma vulnerabilidade nos locais onde os ressaltos das válvulas aderem às sedes. Com o tempo, ocorre o encolhimento e a deformação microscópica do metal, acompanhando um ligeiro aumento na compressão. Além disso, durante o amaciamento, os elementos móveis da transmissão por corrente, retornos de mola e empurradores do eixo de comando são lapidados. Em geral, cerca de 500 quilômetros de corrida em modo suave são suficientes para correr nessas unidades.
Sistema biela-pistão
Ao reparar um sistema de pistão, existem muito mais nuances. Após a substituição simultânea dos anéis de pistão e camisas, o amaciamento é executado em 1500-2000 quilômetros. Uma situação muito mais difícil surge quando os anéis ou revestimentos são trocados separadamente. Ao mesmo tempo, os elementos já limpos em um ângulo produzem abrasão irregular em outros, devido ao qual a vida útil do motor é significativamente reduzida. Por exemplo, anéis recém-instalados com revestimentos parcialmente desgastados se agarram a ranhuras, soleiras e ranhuras em miniatura, destruindo-os ainda mais. Os próprios anéis também estão sujeitos a desgaste severo.
Os elementos de acionamento da biela raramente são substituídos na montagem, portanto, muitas vezes você pode observar um encaixe solto da perna da biela no virabrequim ou um curso muito apertado da cabeça em relação ao pistão. Esses defeitos são quase completamente eliminados com o rodando. Por 1000 quilômetros de percurso, as unidades móveis assumem a forma exigida, esmerilhando um pouco em locais de maior atrito.
Características de cuidados com o motor durante a rodagem
Durante o amaciamento do motor após a revisão, a condição e o nível de óleo devem ser monitorados cuidadosamente. A primeira troca é feita após 500 quilômetros, as subsequentes são realizadas com aproximadamente a mesma duração, que depende do tipo de motor e das recomendações de especialistas. Imediatamente após a conclusão da rodagem, o motor deve ser reparado em oficina especializada.
