Ao falar sobre uma revisão do motor, a primeira coisa que vem à mente é o diâmetro do cilindro. À medida que os cilindros ficam um pouco maiores, o próximo pistão superdimensionado deve ser usado. Mas ainda existem muitas unidades que precisam ser substituídas durante os reparos.
A revisão de um motor é um vasto conjunto de medidas destinadas a substituir unidades gastas, que, com o tempo, funcionam mal e desempenham as suas funções com dificuldade. Hoje, quando é fácil comprar um motor, já que se trata de uma peça de reposição, e não de uma unidade registrada, você pode comprar um analógico e fazer a revisão gradativamente. E o motor antigo estará no carro. Você tem a vantagem de ter seu veículo em velocidade máxima durante os reparos. A menos, é claro, que o motor esteja preso nele e trabalhe com pelo menos meia força.
Qual é a primeira coisa a fazer?
Para começar, você deve avaliar a produção dos revestimentos. Se não houver nenhum lugar para perfurá-los, você precisará instalar novas luvas. Não é realista fazer isso em casa, então tente encontrar um bom mestre com antecedência. Se o mandrilamento for necessário para o próximo tamanho de reparo, é aconselhável também entrar em contato com um torneiro, que frequentemente faz esse negócio. Após a perfuração, a superfície precisa ser polida. Você pode ser convidado a fazer isso sob o espelho ou com uma rede. É melhor escolher a primeira opção, já que a malha é apagada após um curto período de tempo e a compressão cai drasticamente.
A instalação de pistões e bielas leves ajudará a aumentar a potência do motor. Observe que se o seu carro tiver pistões com desgaste (reentrâncias para válvulas), instale exatamente os mesmos. Se não houver ranhuras, quando a correia dentada quebrar, os pistões necessariamente encontrarão as válvulas e as dobrarão. E isso ameaça consertar a cabeça do cilindro, vai derramar até mesmo em carros domésticos em uma soma redonda.
Em que mais você deve prestar atenção?
Enquanto a unidade é desmontada, tente limpar todos os canais do sistema de refrigeração. Na verdade, sob a influência da temperatura e do líquido, depósitos de incrustações e destruição de metal são possíveis. Todos os canais do sistema de lubrificação também devem ser limpos. Não use substâncias abrasivas para evitar danificar as superfícies da unidade. Muitas aparas e óleo velho se acumulam no palete, portanto, limpe-o com cuidado.
Já que falamos sobre o sistema de lubrificação, não se esqueça da bomba de óleo. O ideal é que seja substituído por um novo, já que as engrenagens do antigo terão necessariamente uma grande folga, razão pela qual a pressão do óleo cai drasticamente. Mas você também precisa ajustar a nova bomba, esmerilhar um pouco a carcaça para que as folgas sejam mínimas. Isso é chamado de solução de problemas da bomba de óleo. Tente também instalar novas válvulas, não se esqueça de lixar bem e depois ajustar. E após o reparo, certifique-se de executar. Não há necessidade de fazer isso em carros novos, uma vez que todas as peças estão perfeitamente retificadas. Mas com a montagem manual, essa precisão não pode ser alcançada. Milhares e dez quilômetros de pena do motor, depois ele vai te servir por muito tempo.
