Para fazer a escolha certa, você deve se familiarizar com as características de cada um desses tipos de pneus, saber como eles se comportam na estrada em condições de lama de neve, gelo ou lama. Conhecer a estrutura e a qualidade da borracha ajudará você a decidir quais pneus comprar.
Fala-se muito sobre que tipo de cobertura de pneu usar durante a temporada de neve e gelo. Todo proprietário de carro experiente tem sua própria opinião sobre este assunto, que ele considera ser a única autorizada. Os vendedores de um produto podem dizer tanto sobre suas propriedades únicas que é hora de revisar as leis da física e da química. Portanto, o melhor conselheiro é a análise objetiva e sua própria mente.
Para entender quais pneus são os melhores, primeiro você precisa entender por que o deslizamento ocorre no gelo. A razão para isso é o filme de água, que ocorre devido às forças de atrito e aquecimento. Em contraste com o período de verão, quando o pneu também entra em um ambiente úmido, mas seca rapidamente, no inverno uma camada de gelo se forma na superfície de borracha. A banda de rodagem é mais suave, cada vez mais difícil de pegar nas lombadas da estrada.
Sobre Velcro
Na verdade, esses pneus não têm as propriedades que o nome sugere. O velcro nada mais é do que um marketing competente. Não grudam e também não grudam em nada, são pneus de fricção normais (sem pontas), mas ligeiramente melhorados para o movimento na estação fria.
Os fabricantes de pneus Studless fazem borracha a partir de uma mistura com aditivos de plastificantes de alta qualidade. Torna-se mais macio, o que permite que a roda acompanhe melhor a aspereza da estrada. O velcro usa exatamente este princípio de patência do pneu: eles são mais macios do que os cravejados e espremem o líquido dos sulcos mais rapidamente, evitando que congele.
Sobre "espinhos"
A banda de rodagem dos pneus modernos cravejados é multicamadas. Para tornar seus blocos mais duros, e a área em contato com a estrada - macia, a camada interna é endurecida, e a externa - de plástico. Externamente, todos os pneus cravejados parecem iguais, mas na realidade existem bandas de rodagem diferentes. Uma coisa os une: as pontas são feitas de uma borracha mais resistente do que a camada interna do pneu.
Questões operacionais
Em condições de gelo, os cravejados têm uma vantagem inegável: sabem "cavar" no gelo, aumentando a tração. Mas onde não há gelo, as pontas evitam que a borracha pressione firmemente contra a superfície da estrada, reduzindo assim a área de contato necessária. Se a geada na região de residência for superior a -20, significa que o gelo das estradas fica muito forte e a eficácia dos espinhos diminui, já que não podem mais grudar nele.
Nesse caso, a melhor opção é o velcro, pois nada impede que eles melhorem o contato com a estrada. Em geadas severas, esses pneus começam a "funcionar" melhor, já que praticamente não há película de água proveniente do aquecimento do gelo sólido. Por esse motivo, o coeficiente de atrito aumenta. Mas durante o degelo, os espinhos voltam a levar vantagem. Levando em consideração a região de residência, o clima e as condições da estrada, cada motorista deve decidir por si mesmo qual a escolha de pneus mais adequada para ele.
