Qualquer proprietário de carro deseja que sua compra pareça original e não padrão. Por outro lado, a escolha das jantes certas proporcionará um manuseio mais confortável, prolongará a vida útil da suspensão e reduzirá o consumo de combustível.
Hoje, os motoristas usam três tipos de discos de carro. Cada um deles difere em suas características operacionais, método de produção, forma, design e custo. Ao escolher uma ou outra roda, é necessário ter em consideração as condições futuras do seu funcionamento, nomeadamente a qualidade do pavimento, finalidade do automóvel.
Carimbado
O tipo de disco mais comum (às vezes chamado de ferro). A principal vantagem é o custo acessível. Isso se deve principalmente à tecnologia de fabricação: as chapas são prensadas, criando 2 peças, uma interna e outra externa, que são conectadas por meio de soldagem a ponto. Para evitar os efeitos da corrosão, o disco acabado é revestido com tinta em pó. A vantagem técnica desse tipo de disco é um alto nível de manutenção; um produto amassado em lombadas russas pode ser consertado em uma oficina mecânica. Mas existem mais contras:
- massa sólida, o que leva a um trabalho extenuante da suspensão e maior consumo de combustível;
- baixa resistência à corrosão;
- falta de exclusividade, o que torna impossível implementar soluções de design originais.
Elencar
Eles custam mais do que os carimbados, pelo menos 2 a 3 vezes. Sua produção envolve o uso de várias ligas à base de magnésio e alumínio. As rodas de liga leve pesam menos estampadas, além de uma grande escolha de design. A resistência mecânica dos discos fundidos, em comparação com os estampados, é 15-20% maior, a plasticidade é 1,5-2 vezes melhor. O peso mais baixo reduz o estresse na suspensão e leva à economia de combustível. No entanto, as rodas de liga leve exigem uma atitude mais cuidadosa em relação a elas - você não deve dirigir sobre lombadas e estradas esburacadas, porque em caso de danos significativos, o produto pode simplesmente desmoronar. A tecnologia de produção moderna pode estar na forma:
- fundição por gravidade: utilizada na fabricação de discos de ligas de alumínio;
- fundição sob pressão ou contrapressão: utilizada para a fabricação de discos de magnésio.
Ferro forjado
Eles se diferenciam de seus “colegas” por uma tecnologia de produção mais complexa, que implica hot stamping, endurecimento, envelhecimento artificial e processamento mecânico. O resultado é uma estrutura fibrosa que reduz a massa do disco; é 50% mais leve do que estampado e 30% mais leve do que o fundido. O disco forjado é capaz de suportar altas cargas e não sofre corrosão. Dos pontos negativos, podemos notar uma certa escassez de soluções de design, que está associada às peculiaridades de produção, e um custo elevado.
