O injetor é um sistema de abastecimento de combustível independente. A diferença fundamental do carburador é o suprimento e a própria mistura de combustível. No injetor, o combustível é fornecido através dos injetores separadamente para cada cilindro; sob alta pressão, ocorre a própria mistura da gasolina com o oxigênio no cilindro. No carburador, a mistura ocorre no coletor de admissão. O injetor é mais econômico e ecologicamente correto que o carburador.
Instruções
Passo 1
O injetor consiste em muitas partes de conjuntos e mecanismos, tanto eletrônicos quanto mecânicos. As peças principais são injetores, trilho de combustível (trilho), coletor de admissão, válvula borboleta. Eles são responsáveis pelo fornecimento de combustível. Potenciômetro de aceleração (medidor de fluxo) ECU (unidade de controle eletrônico), válvula solenóide ociosa. Responsável por alimentar a mistura. Conversor catalítico (parte do silenciador), sensor de oxigênio (sonda lambda)
Passo 2
Cada parte do injetor é responsável por uma etapa específica no abastecimento e mistura do combustível. Assim, por exemplo, ao pressionar o pedal do acelerador (gás), a válvula borboleta eletrônica é acionada para abrir, que por sua vez se comunica com o potenciômetro da válvula borboleta. Tendo recebido um sinal da válvula borboleta, o potenciômetro abre a tampa de suprimento de ar para o ângulo necessário. Tendo recebido sinais de dois sensores, a ECU calcula a quantidade necessária de combustível que deve passar pelos injetores. Uma vez no cilindro, o combustível se mistura com o oxigênio, formando uma mistura rica, que entra em ignição no motor. Após a combustão da mistura, os gases de escape saem do motor. Um conversor catalítico é instalado no sistema de escapamento, o qual é acoplado a uma sonda lambda, responsável pelo feedback, que faz a leitura do teor de oxigênio nos gases de escapamento. Com base nos sinais do sensor de oxigênio, a ECU ajusta o suprimento de combustível para o motor, mantendo com precisão a composição de mistura desejada
etapa 3
Em caso de avaria, apenas auxiliarão os diagnósticos competentes do sistema de injeção, o que pode ser feito em qualquer oficina mecânica. Mas há momentos que não requerem a intervenção de um mestre qualificado.
Passo 4
Você pode substituir os injetores por conta própria, para isso você precisa desenergizar o carro, desconectar todas as mangueiras de abastecimento de combustível. Remova a válvula borboleta com o duto de ar indo para ela. Em seguida, desparafuse os parafusos que prendem a rampa ao coletor de admissão. Em seguida, remova cuidadosamente os injetores sem danificar os anéis de vedação. Colete na ordem inversa
Etapa 5
Você pode limpar o coletor de admissão e a válvula borboleta, para isso é melhor usar um composto especial que é vendido em lojas de química automotiva (o preço da composição é de 80 a 150 rublos)
Etapa 6
É possível substituir o conversor catalítico (apenas se estiver totalmente obstruído). Substituindo a sonda lambda. Desconecte a sonda lambda dos fios de alimentação e de dados e, em seguida, desparafuse-a do conversor catalítico.
