Uma viagem tranquila em um carro depende muito da caixa de câmbio. Além disso, pode se tornar a fronteira final em caso de falha do freio. O uso habilidoso da caixa de câmbio em condições difíceis e difíceis, por exemplo, em condições de gelo ou dirigindo em terreno pesado, permite que o carro lide com eles com sucesso. Para estar sempre confiante nele, você deve realizar regularmente a manutenção da caixa de engrenagens. Se forem encontradas peças defeituosas, elas devem ser substituídas imediatamente.
Instruções
Passo 1
Remova e desmonte a transmissão. Limpe as peças cuidadosamente com um raspador ou escova antes da inspeção. Remova todos os depósitos e limpe os orifícios e estrias de possível sujeira. Em seguida, enxágue e remova todo o óleo residual. Sopre ar comprimido em torno das peças e limpe suavemente. Sopre completamente os rolamentos, certificando-se de que não haja rotação dos anéis.
Passo 2
Inspecione as tampas e o alojamento da caixa de engrenagens. Este último não deve estar rachado, danificado ou desgastado nos assentos do rolamento. As superfícies adjacentes com as tampas e a carcaça da embreagem também devem estar livres de defeitos que possam causar aperto insuficiente e desalinhamento do eixo. Repare pequenos danos com uma lima de veludo. Se for impossível restaurar, substitua as peças. Verifique o estado da tampa frontal. Determine o contato com o eixo de entrada durante a rotação. Nesse caso, substitua as peças danificadas. Verifique o orifício de drenagem da tampa frontal, ele não deve estar entupido, caso contrário, limpe o bujão.
etapa 3
Examine os retentores de óleo. Não deve haver nervosismo e danos em suas bordas de trabalho, o desgaste da borda de trabalho de não mais que 1 mm é permitido. Em caso de danos menores, substitua.
Passo 4
Examine os eixos. As estrias e superfícies deslizantes do eixo de saída devem estar livres de danos e desgaste excessivo. O acoplamento elástico deve mover-se livremente nas estrias. Não deve haver irregularidades visíveis na extremidade frontal do eixo de saída, bem como no orifício do eixo de entrada na superfície de rolagem das agulhas. Desgaste excessivo do dente ou lascamento não são permitidos no eixo intermediário. O eixo da marcha à ré deve ter uma superfície lisa sem vestígios de emperramento. Remova pequenas irregularidades com lixa M10-M40. Em caso de grandes deformações e danos, substitua o eixo por um novo.
Etapa 5
Verifique as engrenagens. Eles não podem desgastar ou danificar os dentes que excedam a folga lateral permitida no engate. Preste atenção ao estado das pontas dos dentes nos aros dos sincronizadores. A superfície de trabalho não deve ser lisa ou apresentar sinais visíveis de desgaste. Verifique a folga da engrenagem entre as engrenagens. Substitua as peças defeituosas.
Etapa 6
Inspecione os rolamentos. Eles devem estar em perfeitas condições. A folga radial não deve ser superior a 0,05 mm. Pressione o anel interno contra o anel externo com os dedos e gire um deles, o rolamento deve ser leve e suave. Danos nas superfícies de bolas ou rolos e esteiras de anéis não são permitidos. Substitua as peças defeituosas.
Etapa 7
Verifique os garfos e as hastes. A deformação dos garfos de mudança de marcha não é permitida. As hastes devem mover-se livremente sem jogo nos orifícios do cárter. Verifique o estado das molas, porcas de bloqueio e esferas de retenção. Substituir peças danificadas.
Etapa 8
Inspecione os acoplamentos, cubos e anéis de travamento do sincronizador. Verifique se há aderência nos cubos da embreagem. Preste atenção especial às superfícies deslizantes dos acoplamentos. Verifique as extremidades dos dentes da embreagem. Desgaste significativo na superfície dos anéis de travamento não é permitido. Elimine as falhas de deslizamento com uma lima de veludo. Substitua as peças defeituosas.
