Todas as manhãs, os proprietários de carros vão aos estacionamentos e garagens, dão corda aos cavalos de ferro e saem para a estrada. Mas às vezes o carro pode não ligar e funcionar.
Existem muitas versões, todos os tipos de motivos, mas é preciso estabelecer aquele que levou à recusa. Poucos proprietários sabem qual ferramenta ou dispositivo verificar o motor por conta própria. Em carros modernos, uma inscrição sobre o motivo da falha ou um símbolo especial indicando uma falha será exibido no painel. Em modelos mais antigos que não têm computadores de bordo, os próprios olhos e ouvidos do proprietário funcionam como instrumentos de teste. Você precisa ouvir com atenção os sons que o carro faz ou não quando tenta ligá-lo.
Freqüentemente, a razão da falha não está em danos mecânicos ao motor, mas em outras razões mais simples que literalmente “ficam na superfície”. Por exemplo, ao girar a chave na fechadura da ignição, os instrumentos e lâmpadas de controle devem primeiro ganhar vida. Se nada acontecer, provavelmente o circuito elétrico da bateria está quebrado. Acontece que um terminal solto pode sair da bateria. Às vezes, à noite, os donos esquecidos deixam o carro com os faróis acesos e, pela manhã, a bateria simplesmente descarrega.
Se os dispositivos e lâmpadas estão funcionando, mas o motor de partida não liga o motor, o problema está mais nele mesmo ou em sua parte elétrica. Acontece que o relé solenóide falha devido à umidade e sujeira. Ao girar a chave na fechadura da ignição, um clique distinto do relé solenóide deve ser ouvido.
Se o motor de partida gira o virabrequim do motor, mas não dá a partida, primeiro você precisa se lembrar que o motor precisa de combustível para funcionar, o que acende o sistema de ignição. Portanto, você deve se certificar de que o carro tem gasolina simplesmente olhando para o sensor de nível de combustível no painel. Se houver gasolina, é hora de verificar o sistema de ignição. Parece que em tal situação, especialistas em postos de gasolina são necessários com equipamentos de medição, já que parece improvável que você verifique o motor por conta própria. Mas também aqui os primeiros passos podem ser dados imediatamente. Para isso, é necessário abrir o capô e relembrar o funcionamento do sistema de ignição: a corrente elétrica do gerador é fornecida através de um fio de alta tensão para a bobina de ignição, e daí para o distribuidor (distribuidor de ignição), que, em uma certa sequência fornece tensão para as velas de ignição. Basta puxar o fio do distribuidor e levá-lo até a parte metálica do carro, girando a chave da ignição para ver uma faísca. Se estiver, a bobina está funcionando.
