Se, durante a operação do carro VAZ 2110, for perceptível que ele começou a acelerar lentamente, o motor perdeu alguma potência, então o sensor de fluxo de massa de ar (MAF) pode estar fora de serviço, ou seu recurso está se aproximando disso. Para verificar, basta ter um conjunto mínimo de ferramentas.
É necessário
- - chave de fenda encaracolada;
- - testador.
Instruções
Passo 1
Desconecte o conector do sensor. Ligue o motor. Traga a rotação do motor para 1500 rpm ou mais. Comece a se mover. Se você sentir "agilidade" no carro, isso significa que o sensor de fluxo de ar em massa está com defeito e precisa ser substituído por um novo. Esta é a primeira opção de verificação. Caso o sensor DMRV seja desabilitado, o controlador entra no modo de operação de emergência, de forma que a mistura é preparada apenas de acordo com a válvula borboleta.
Passo 2
Ligue o testador no modo de medição de tensão DC, defina o limite de medição para 2 V. A segunda opção para verificar o sensor DMRV. Meça a tensão entre o fio de saída amarelo (mais próximo do pára-brisa) e o terra verde (terceiro da mesma extremidade) localizado no conector do sensor. As cores podem variar dependendo do ano de produção, mas o layout permanece o mesmo. Ligue a ignição, mas não dê partida no motor. Com as sondas do testador, penetre nas vedações de borracha do conector, ao longo desses fios, chegue aos próprios contatos sem quebrar o isolamento. Conecte o testador e faça as leituras. Esses parâmetros também podem ser removidos da tela do computador de bordo, se disponível. Eles estão no grupo de valores "tensão dos sensores" e são designados U dmrv.
etapa 3
Avalie os resultados. Na saída de um sensor em funcionamento, a tensão deve ser 0,996-1,01 V. Durante a operação, ela muda gradualmente para cima. Este parâmetro pode ser usado para determinar o grau de "desgaste" do sensor. Por exemplo: 1,01-1,02 V - um sensor funcionando, 1,02-1,03 V - um sensor funcionando, mas já "enganchado", 1,03-1,04 V - precisará ser substituído em breve, 1,04-1,05 V - é hora de mudar, 1,05 V e superior - operação impossível, substituição obrigatória.
Passo 4
Examine o sensor quando a leitura for anormal. Pegue uma chave de fenda ondulada e desparafuse a braçadeira da corrugação de borracha da entrada de ar, que está localizada em sua saída. Remova a corrugação e inspecione cuidadosamente suas superfícies internas e o sensor. Eles devem estar livres de condensação e óleo. Esta é a causa mais comum de danos a um sensor de fluxo de ar em massa. Se estiverem presentes, o nível de óleo no cárter foi excedido e o separador de óleo da ventilação do cárter está obstruído. Antes de substituir o sensor por um novo. Elimine o mau funcionamento.
