A rotação do velocímetro é um procedimento que aumenta a leitura do hodômetro. Tem muitos outros nomes também: torção, enrolamento, bobina. Inicialmente, com o auxílio de um enrolamento, era verificado o desempenho do hodômetro e, em algumas situações, do velocímetro. Agora, é mais frequentemente usado para bobinar milhas. Isso não é ilegal e, em alguns casos, é simplesmente necessário. Você pode fazer a bobina de maneiras diferentes, mas o significado em si permanece o mesmo.
Instruções
Passo 1
O enrolamento é aplicável a todos os velocímetros nos quais o sensor de velocidade é baseado em um sensor Hall com três cabos. Altere a fase que vai para o velocímetro e tacógrafo com a fase do tacômetro. Este método requer um motor funcionando e não é muito lucrativo. Existe um risco muito elevado de ocorrência de falha do equipamento e até mesmo incêndio.
Passo 2
Compre um carretel elétrico silencioso e que ocupe pouco espaço. Essas bobinas têm um bom controle de velocidade. Conecte-o à tomada de diagnóstico do veículo. Mas lembre-se de que esse método não se aplica a todos os veículos.
etapa 3
As bobinas eletrônicas mais simples possuem três fios que são montados na fiação. Desconecte o fio que vem do sensor de velocidade padrão. Dois fios são conectados à fonte de alimentação: "mais" e "menos", e o terceiro é um sinal para o velocímetro. Aqui, o enrolamento é temporário e removível, por isso é melhor fazer a "inserção" na fiação em um local discreto.
Passo 4
Para uso permanente, conecte os fios de enrolamento positivo e negativo a qualquer local conveniente na máquina. Conecte os dois fios restantes à interrupção no fio de sinal que conecta o velocímetro e a caixa de engrenagens.
Etapa 5
Isso desligará o sensor de velocidade quando o retrocesso estiver ativado. Agora você pode usar o carretel sem medo em qualquer situação: em movimento, no estacionamento. Não deve haver conflitos de sistema.
