Após um acidente, os especialistas calculam os danos aos veículos para compensar os custos de material necessários para a reforma. Este procedimento não está completo sem escândalos. Por isso, o governo elaborou um diploma legal denominado “Regras para fixação do valor dos custos de materiais e peças sobressalentes na restauração de veículos”, que entrou em vigor em setembro de 2010.
Instruções
Passo 1
O documento que visa a resolução de situações de conflito entre as partes após o sinistro é relevante principalmente para as seguradoras que calculam os danos materiais do sinistro e o montante da indemnização às vítimas. Mas também é útil para os proprietários de automóveis se familiarizarem com as normas básicas nele estabelecidas. Pelo menos para saber por que, para a compra de peças de reposição necessárias para consertar o carro, e cujo custo nas organizações comerciais é, por exemplo, 20 mil rublos, ele será alocado dentro de quinze.
Passo 2
O mais interessante é que é impossível calcular a quantidade de dano nele. As regras governam a determinação do grau de desgaste de uma determinada peça. E se você se aprofundar na essência das normas legais, o proprietário poderá calcular quanto receberá a menos.
etapa 3
De acordo com a tradição estabelecida da legislação russa, as Regras que entraram em vigor levantam mais questões do que ajudam a esclarecer a situação. Assim, uma categoria separada inclui peças sobressalentes que afetam diretamente a segurança no trânsito. É verdade que a lista deles ainda não está pronta e ninguém sabe quando aparecerá.
Passo 4
Os fatores usados neste ato para calcular o grau de desgaste são os momentos mais misteriosos. Existe discriminação não só para os produtos da indústria automobilística nacional, mas também para os automóveis de empresas estrangeiras produzidos em nosso país. Cada ano de operação reduz o custo das máquinas em 5,5%. Em outras palavras, em dez anos a depreciação de um carro de fabricação russa será de 55%. Resulta do documento que os mais confiáveis são os carros japoneses, com os quais lutaram tão ativamente recentemente.
Etapa 5
Quando em julho de 2004 foi introduzido em nosso país um sistema de seguro obrigatório de responsabilidade civil automóvel, funcionários do Ministério dos Transportes foram instruídos a desenvolver uma metodologia unificada para o cálculo dos danos em caso de acidente. Há mais de um ano apareceu o primeiro documento (Decreto do Governo da Federação Russa nº 361 de 24 de maio de 2010), pelo qual é possível calcular o grau de desgaste de um carro ou de suas peças. Mas a aplicação das normas em condições reais só é possível após o aparecimento de um certo número de estatutos e uma lista de componentes e conjuntos para os quais não se aplicam fatores de correção e que ainda estão a ser desenvolvidos no Ministério dos Transportes., a determinação do grau de desgaste depende inteiramente da opinião do especialista.
