De 1970 a 1988, a Fábrica de Automóveis Volzhsky produz o lendário "kopeck", que se tornou o ancestral de toda a linha da clássica família de carros pequenos "VAZ".
No coração do "VAZ-2101" está o italiano FIAT-124. Os fabricantes da Fiat modificaram seriamente seu carro para operação na Rússia, tendo feito cerca de mil modificações no design. Os motores até o final da produção do Kopeyka eram montados na Fiat e refinados na VAZ.
Eles aumentaram a massa, fortaleceram a carroceria, a suspensão e introduziram um novo carburador de duas câmaras no sistema de força. Muito foi feito para aumentar a resistência e a segurança da estrutura, mas o motor passou por grandes mudanças. O novo motor ficou muito mais potente, o consumo de gasolina do carro diminuiu significativamente. Após testes de bancada completos, o carro entrou em produção em série.
Em 1974, o VAZ-21011 apareceu com um motor ligeiramente modernizado e pequenas mudanças na aparência. Na nova versão, havia luzes de freio, refletores nos piscas. Em 1977, o VAZ-21013 foi produzido com uma carroceria do VAZ-21011 e um motor “kopeck” modernizado. Em 1982, todos os modelos, exceto o VAZ-21013, deixaram de ser produzidos e até 1988 passaram a produzir exclusivamente o VAZ-21013.
Lada com índices 1200, 1300, 1500 - os nomes das versões de exportação do VAZ. "Kopeyka" foi apresentado em exposições e concursos, exportado para países europeus, recebeu muitos prêmios, por exemplo, uma medalha de ouro em Leipzig em 1975.
