Tendo estudado os motores BMW, os projetistas criaram uma unidade fundamentalmente nova, mantendo a qualidade, confiabilidade e potência inerentes à BMW e fazendo suas próprias mudanças bastante significativas. O modelo é denominado "Moskvich 408".
Em 1964, o Moskvich 408 apareceu no mercado automotivo soviético. O motor do novo carro é produzido pela Ufa Motor Plant. Mudanças externas significativas e um "enchimento" totalmente atualizado permitiram expandir o programa de exportação da Fábrica de Automóveis de Moscou. "Moskvich-408" obtém ampla aprovação na exposição internacional em Londres, e a maioria dos carros da série vai para o exterior novamente. O modelo de exportação tinha um forro de carroceria aprimorado com tiras cromadas, um motor potente e um radiador de quatro faróis.
Moskvich Elite - nome do modelo para a França;
Moskvich Carat - exportação para países escandinavos.
Foi por causa desse modelo 408, que surgiu a Fábrica de Automóveis de Moscou em 1966. recebe a Ordem da Bandeira Vermelha do Trabalho, programada para coincidir com o lançamento do centésimo milésimo carro. A modificação teve tanto sucesso em termos de relação preço-qualidade que uma produção adicional foi organizada na Fábrica de Máquinas de Izhevsk e depois na Bulgária, onde dois modelos 4080-2140 e 408-2141 "ALEKO" foram montados. A qualidade do 408 foi confirmada por inúmeras vitórias em ralis e corridas internacionais.
Modificações "Moskvich-408":
412E e 412Yu - para exportação para países do sul;
412P - carro com volante à direita;
412M - transporte médico.
Em 1964, foram criados dois protótipos experimentais do Moskvich 408 "Tourist". Coupé-descapotáveis equipados com motor com sistema de injecção, portas traseiras soldadas e portas dianteiras envidraçadas. Infelizmente, as coisas não progrediram além do lançamento de várias amostras.
