Os carburadores de motocicleta mais comuns têm cinco ajustes básicos. Ajustes básicos são feitos com a ajuda deles, ajustes adicionais são feitos individualmente, dependendo da marca de um carburador específico.
Instruções
Passo 1
Localize o parafuso de qualidade da mistura inativa no corpo do carburador. Aperte este parafuso para enriquecer a mistura de combustível e reduzir ligeiramente a velocidade de marcha lenta. Este parafuso ajusta o funcionamento do carburador no modo de abertura do acelerador para ¼. Em alguns modelos de carburador, este parafuso deve ser afrouxado para enriquecer a mistura. O parafuso de parada de marcha lenta também pode ser encontrado no corpo do carburador. Limita o abaixamento da válvula borboleta. Aperte o parafuso para elevar a válvula do acelerador e aumentar a velocidade do motor.
Passo 2
Ajuste a qualidade da mistura de combustível usando a agulha dosadora, que pode ser fixada em várias posições com uma trava de mola. Os ajustes feitos com esta agulha afetam o carburador em operação até ¾ de seu curso completo. Instale a trava de mola no slot inferior para enriquecer a mistura de combustível. Para esgotar, mova a trava para cima. Em alguns modelos de carburador, a trava pode ser ajustada em 8 posições diferentes. Além disso, a agulha pode ser fixada sem trava.
etapa 3
Ajuste a qualidade da mistura de combustível para operar o carburador no modo de curso completo, selecionando o jato principal com um spray. A seleção deste jato também afetará o funcionamento do carburador em todos os modos. Em vários carburadores, o jato pode ser posicionado tanto horizontal quanto verticalmente. Se houver várias ranhuras na agulha de fechamento da câmara da bóia, ajuste a mistura de combustível para todos os modos de operação. Para tornar a mistura pobre, mova a agulha mais alto em relação ao nível de combustível na câmara da bóia.
Passo 4
Em carburadores sem sistema de marcha lenta, ajuste com a agulha dosadora, jato principal e parafuso de parada de marcha lenta. Em carburadores de modelos mais antigos e carburadores simplificados, ajuste alterando o tamanho da folga sob a válvula de aceleração usando o encaixe do batente.
Etapa 5
Aqueça o motor antes de ajustar o carburador. Comece ajustando a velocidade de marcha lenta. Para fazer isso, aparafuse totalmente o parafuso limitador na tampa da câmara de mistura. Instale a vela de ignição limpa e segura. Em um motor de quatro tempos, ajuste a ignição para tarde. Dê partida no motor e feche a válvula do acelerador com a mão. Se o motor morrer, comece a afrouxar o parafuso do batente de marcha lenta aos poucos até que o motor funcione suavemente com a válvula do acelerador fechada.
Etapa 6
Em seguida, use o parafuso da qualidade (composição) da mistura de combustível para definir a velocidade máxima do motor. Depois disso, use o parafuso de marcha lenta para reduzir a velocidade de marcha lenta até que apareçam sinais de operação instável do motor. Assim, ajuste o carburador aumentando alternadamente o RPM inclinando a mistura e diminuindo o RPM reduzindo a folga sob a válvula borboleta. Quando a marcha lenta estável do motor à velocidade mínima for alcançada, desparafuse o parafuso para ajustar a qualidade da mistura em ¼ de volta e trave-o, evitando que saia da posição ajustada. Observação: se o carburador estiver gasto, não será possível obter um ajuste de marcha lenta de alta qualidade.
Etapa 7
Ao ajustar o carburador em condições de operação médias, lembre-se de que mover a agulha de medição para cima aumentará a resposta do acelerador da motocicleta e aumentará o consumo de combustível. Se a resposta do acelerador e o consumo de combustível forem satisfatórios, não reposicione a agulha de medição. Se a vela de ignição estiver entupida com fuligem, limpe a mistura de combustível abaixando a agulha de medição uma ou duas ranhuras. Para eliminar batidas e flashes no carburador, levante a agulha em 1-2 posições.
Etapa 8
Se o motor não atingir a potência total na velocidade máxima, teste o carburador com um jato principal diferente. Para aumentar a potência do motor, instale um jato com um rendimento 10-20% maior.
