O carburador K-151, comum em veículos UAZ, é bastante confiável e requer manutenção mínima associada com descarga, limpeza e ajuste. Ao realizar o processo de ajuste do dispositivo, lembre-se de que ações incorretas podem causar o mau funcionamento do K-151. O ajuste do carburador é feito sem retirá-lo do motor.
É necessário
- - um conjunto de chaves e chaves de boca;
- - bulbo de borracha;
- - compasso de calibre vernier;
- - alicate;
- - Chave de fenda;
Instruções
Passo 1
Para ajustar o mecanismo de flutuação, remova a tampa do carburador. Use um bulbo de borracha para remover cerca de 25% do combustível na câmara da bóia. Em seguida, coloque o virabrequim do motor em uma posição que não interfira com o funcionamento da bomba de combustível e comece a bombear manualmente a gasolina, observando um aumento do seu nível na câmara. Pare de bombear quando este nível se estabilizar. Meça a profundidade da câmara da bóia com um compasso de calibre vernier. Deve ser de 21,5 mm (idealmente) ou 19-23 mm (nível não crítico). Para aumentar o nível de combustível com uma chave de fenda, dobre a guia da bóia para cima. Para diminuir o nível de combustível, dobre-o enquanto segura a bóia com a outra mão. Depois de dobrar a guia, verifique novamente o nível de combustível na câmara da bóia. Combine o ajuste com a próxima limpeza e enxágue do carburador.
Passo 2
Remova o carburador do motor para ajustar o desempenho da bomba do acelerador. Encha-o com combustível e coloque-o sobre o funil com um copo. Abra as válvulas de aceleração totalmente e mantenha-as abertas por 3-5 segundos e, em seguida, feche por 1-2 segundos. Repita esta operação 10 vezes seguidas. A quantidade de combustível coletado no copo deve corresponder aproximadamente às recomendações especificadas nas especificações técnicas do carburador. Ajuste o desempenho da bomba de aceleração girando a agulha de ajuste no canal de drenagem. Desaparafuse para diminuir o desempenho, aperte para aumentá-lo.
etapa 3
Ajuste o sistema de partida sem remover o carburador do motor. Para isso, abra um pouco a válvula borboleta, gire-a totalmente e fixe a alavanca de controle do gatilho com um arame ou elástico. Solte a válvula de aceleração e meça a distância entre a borda e a parede da câmara de mistura. Deve ter 1,5-1,8 mm. Se necessário, ajuste a folga desparafusando a contraporca e girando o parafuso de cabeça chata na alavanca do acelerador. Mude sua posição a cada vez pelo menos meia volta. No aperto final da contraporca, o plano da cabeça do parafuso deve ser perpendicular ao plano do came.
Passo 4
Meça a folga entre as alavancas no eixo do afogador. Com a alavanca de controle do sistema de partida girada totalmente e o amortecedor de ar totalmente aberto, deve ser 0,2-0,8 mm. Em carburadores mais antigos, ajuste a folga girando a cabeça roscada da haste de controle de partida. Em carburadores mais modernos, ajuste a folga girando o parafuso de fixação da almofada no came do gatilho e movendo-o para cima ou para baixo e, em seguida, aperte o parafuso.
Etapa 5
Ajuste a folga na borda inferior do amortecedor de ar com vácuo na cavidade do mecanismo do diafragma e com a haste do gatilho totalmente retraída. Para isso, depois de fixada a alavanca de comando do sistema de partida da maneira descrita, pressione a haste em L do diafragma por cima, simulando um vácuo. A folga entre a borda do amortecedor de ar e a parede da garganta de ar deve ser de 5 a 7 mm. Para corrigir, desparafuse o parafuso que prende a metade da alavanca do gatilho de dois braços na parte superior da tampa do carburador. Após alterar a posição do damper de ar com a alavanca, aperte este parafuso e verifique novamente a folga.
Etapa 6
Remova o filtro de ar, dê partida no motor e aqueça-o até a temperatura de operação. Pressionando levemente o pedal do acelerador, puxe totalmente o controle do afogador. Use uma chave de fenda para abrir o afogador até que ele pare e certifique-se de que o motor esteja funcionando a 2500-2700 rpm. Para ajustar o RPM, desparafuse a contraporca no parafuso do batente do ajustador da alavanca do acelerador principal. Para aumentar a velocidade do virabrequim, desaperte este parafuso, para baixá-lo, aperte-o. Após concluir o ajuste, aperte a contraporca. Além disso, esse ajuste pode ser feito sem girar o parafuso limitador de ajuste. Para fazer isso, dobre cuidadosamente a própria alavanca do acelerador com um alicate adequado.
