A invenção da transmissão automática levou a uma redução do estresse do motorista ao dirigir. No entanto, a gama de transmissões automáticas é muito rica, o que às vezes não fica claro qual dos tipos é melhor. Cada uma das máquinas tem seus prós e contras, que devem ser levados em consideração na hora de escolher.
Instruções
Passo 1
A hidráulica clássica se distingue pela ausência de uma conexão direta entre o motor do carro e as rodas. O torque é transmitido pelo fluido de trabalho através das turbinas acionadas e acionadas. Nas transmissões hidromecânicas, há um modo esportivo, um modo de inverno, um programa de direção econômico e a capacidade de mudar as marchas manualmente. Na maioria das vezes, a opção de alternar para a direção manual é chamada de Tiptronic, ou seja, ao mudar de marcha, empurre a alavanca de marcha para frente para selecionar a próxima marcha, ou para trás para engatar a anterior.
Passo 2
Se você tiver um CVT, o veículo consumirá menos combustível do que outras transmissões. A caixa de velocidades do variador trabalha de forma gradual e independente, capta o momento de comutação, mantendo o equilíbrio da velocidade. Ao usar tal caixa de câmbio, o carro funciona na mesma chave, como um trólebus, porém, nos mecanismos mais novos, esse problema é sentido muito menos.
etapa 3
A mecânica robotizada no enchimento assemelha-se a uma transmissão manual, porém, pela natureza do controle, é um automático puro. Este mecanismo reage fielmente a um modo de direção silencioso, mas se você pressionar o pedal do acelerador fortemente até o chão, a mudança de marcha se tornará imediatamente perceptível - você sentirá solavancos bruscos a cada mudança de velocidade. A caixa de câmbio robótica consome menos combustível e o mecanismo em si é mais leve do que no caso de outras caixas de câmbio.
Passo 4
A transmissão robótica com duas embreagens é muito mais suave e precisa do que uma transmissão automática convencional. No entanto, o custo desse mecanismo é muito mais alto e é usado principalmente em carros esportivos. O pedal da embreagem é acionado apenas na partida, depois disso não há necessidade de apertá-lo, basta trocar as marchas. Esta caixa de câmbio é muito barulhenta e carece de qualquer conforto durante a troca.
