Um cubo em um carro é necessário para encaixar as rodas e discos de freio ou tambores. Portanto, o cubo deve ser forte, pois aguenta todas as cargas na direção e na frenagem, além de suportar o peso do carro.
Um carro é um sistema bastante complexo. E um dos componentes mais importantes é o chassi. A carga que é transferida da roda para o eixo do carro é muito grande, portanto o conjunto de amortecimento entre o disco da roda e o semi-eixo deve ter uma margem de segurança. E essa unidade de buffer é o hub. Possui um design simples, mas é robusto e funcional.
Cubo e rolamentos
É bastante difícil identificar o nó mais importante no desenho, porque tudo, até os menores detalhes, são importantes. Portanto, na base do cubo está uma peça de metal cilíndrica. É oco por dentro, ranhuras de um certo diâmetro para rolamentos são feitas nele a partir de ambas as bordas. Os rolamentos são pressionados no cubo sem qualquer folga, mesmo a menor.
O cubo com rolamentos pressionados está localizado no semieixo do carro. Mas como não falar de rolamentos, porque eles suportam a maior carga. Tipos de rolamentos usados em cubos de roda:
- rolo cônico;
- esfera cilíndrica.
Todos eles são bons à sua maneira, mas a confiabilidade do primeiro é muito maior. É tudo uma questão de design do próprio rolamento. Os rolamentos de esferas cilíndricos consistem em dois clipes, entre os quais existem esferas de metal. A área de contato dessas bolas é muito pequena, portanto, elas podem não sofrer uma carga muito grande. Mas isso não impede o uso de tais rolamentos nos cubos das rodas traseiras, porque a maior parte do carro está concentrada no eixo dianteiro.
Os rolamentos de rolos cônicos são capazes de suportar cargas pesadas. A gaiola externa é cilíndrica por fora e tem a forma de um cone truncado por dentro. Nesta superfície interna deslizam os rolos cilíndricos móveis. A área de contato desses roletes com as gaiolas é várias vezes maior do que a dos rolamentos de esferas. Daí a maior confiabilidade desse tipo de rolamento.
Freios e suportes de roda
Mas o cubo é feito de mais do que apenas rolamentos. A principal tarefa da montagem é fixar a roda. Mas aí também me lembro do sistema de freio, porque sem ele é perigoso dirigir um carro. O cubo da roda é combinado em uma unidade:
- com flange;
- com disco de freio.
Tudo isso em um único projeto, primeiro uma flange é fixada ao cubo, que tem a forma de um cilindro. Também na flange existem orifícios roscados, com a ajuda dos quais é fixada a jante. E mais dois furos com uma rosca um pouco menor. Eles são projetados para serem fixados ao flange do disco de freio usando parafusos de cabeça cônica.
